Kızgın yakıt, model uçaklar, helikopterler, arabalar ve tekneler için kullanılan yakıtı anlatmak için kullanılan bir terimdir. Kızdırma yakıtı çok basit iki zamanlı motorlar veya dört zamanlı motorlar tarafından yakılabilir. Bu gibi motorlar küçük boyutlarda çok fazla güç sağlar.
Bazen kızdırma yakıtına nitro veya sadece model yakıt denir. Bazı model yakıtlarda sadece biraz nitro bulunurken, bazı yakıtlarda hiç bulunmaz. Buna "FAI yakıtı" denir. "FAI" Fédération Aéronautique Internationale'in kısaltmasıdır. Kurallarına göre yarışlarda veya diğer yarışmalarda kullanılan modellerin karışımlarında nitro bulunamayacağını söylüyorlar.
Kızdırma yakıtı çoğunlukla metanol, nitrometan ve yağdan yapılır.
Metanol ana bileşendir. Yakıtın yanma kabiliyetinin çoğunu sağlar. Kızdırma yakıtını yakmak için, bir kızdırma motorunun bir kızdırma bujisine sahip olması gerekir. Kızdırma bujisi, metanol ile katalitik reaksiyon nedeniyle motor çalıştıkça çok sıcak yanar. Motorlar çok hızlı döndüğünden, termal atalet olarak bilinen bir olgu, motor çalışırken bujinin parlamaya devam etmesine yardımcı olur. Motor çalıştırıldığında kızdırma bujisinin parlamasını sağlamak için az miktarda elektrik kullanılır. Motor çalışmaya başladığında elektrik bağlantısı kesilir.
Nitrometan, daha fazla güç elde etmek ve motorun ayarlanmasını kolaylaştırmak için yakıta eklenir. Nitrometan aynı miktardaki metanolden daha az enerji içerir, ancak daha az oksijen gerektirir. Bu da motorun her dönüşü sırasında motora daha fazla nitrometan konulabileceği anlamına gelir. Bu da daha fazla güç sağlar.
Çoğu model uçak, tekne ve helikopter için yakıt %5 ila %15 nitrometan içerir. Yarış arabalarında kullanım için nitrometan %30'dan %65'e kadar çıkabilir.
Nitrometan patlayıcı olarak bilindiğinden bazı ülkelerde bulunması zordur. Bu ülkelerde kızdırma yakıtında bazen hiç nitrometan bulunmaz.
Motorun kendi yağ kaynağı olmadığından, bunun yerine hareketli parçaların yağlanmasına yardımcı olmak ve yanmalarını önlemek için yakıta eklenir. Yağ hint yağı veya sentetik yağlar olabilir. Bazı yakıtlar bu ikisinin karışımını içerir. Kızdırma yakıtında bulunan yağlar motor tarafından yakılmaz. Bunun yerine yağ egzozdan dışarı çıkar. Yağ sadece hareketli parçaları yağlamakla kalmaz, aynı zamanda motordan çıkan yağ ekstra ısıyı uzaklaştırmaya yardımcı olur.
Kızdırmalı motorlar biraz "zengin" çalıştırılmalıdır. Bu, motora giren yakıt ve hava karışımında bir kerede yakabileceğinden biraz daha fazla yakıt olması gerektiği anlamına gelir. Bu yanmamış yakıt ve yağ motorun serin kalmasına yardımcı olur. Bir model çalıştırıldıktan sonra bir yağ tabakası ile kaplanır ve temizlenmesi gerekir. Sıradan bir cam temizleyici ve kağıt havlu yağı temizlemede iyi bir iş çıkarır.
Kızdırma yakıtı yapmak zor değildir, ancak bazı bileşenler büyük miktarlarda tehlikelidir. Bunun yerine, çoğu modelci kızdırma yakıtlarını önceden yapılmış olarak satın alır. Bazı çok küçük motorlar daha büyük motorlardan daha fazla yağ gerektirir. Yakıtta daha fazla yağ gerekebilir. Uygun yağ bir hobi mağazasında bulunabilir. Kızdırma yakıtı yapan şirketler yakıtlarını bilgisayarlar yardımıyla karıştırırlar. Bu, her parti yakıtın olabileceği en yüksek kalitede olmasına yardımcı olur.