Dead reckoning
Dead Reckoning (veya DR) bir konum tahmin etme yöntemidir. Navigasyonun önemli bir parçasıdır. Mevcut konumun nerede olduğunu iyi bir şekilde tahmin etmek için bilinen son noktayı (bir sabitleme) ve aracın veya kişinin sabitlemeden bu yana hareket ettiği hız ve yönü kullanır.
Bir gemi veya uçağın ya da bazen karadaki bir aracın nerede olduğunu takip etmek için kullanılır. Artık Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) kullanılıyor ve ölü hesaplama o kadar önemli değil. Ancak GPS'in mevcut olmadığı alanlarda veya GPS güncellemesinin kaçırılması durumunda kısa süreler için hala kullanılmaktadır. GPS uydularının bir güneş patlaması nedeniyle hasar görmesi veya ekipmanın kaybolması veya bozulması durumunda da bilmek iyidir, bu nedenle denizcilere ve pilotlara hala öğretilmektedir.
Dead Reckoning, Kristof Kolomb Yeni Dünya'ya geldikten sonra denizcilerin dünyayı nasıl haritalandırdıklarıdır. Yıldızları kullanarak enlemlerini (ekvator ile kutuplar arasındaki mesafe) bulabiliyorlardı. Ancak doğru saatler yaratılmadan önce, bildikleri bir kara görmedikleri sürece boylamlarını (ne kadar doğuda veya batıda olduklarını) söyleyemezlerdi. Bu yüzden okyanusları geçmek için ölü hesaplama yöntemini kullandılar. Richard Byrd 1926'da Kuzey Kutbu'na uçan ilk kişi de bu şekilde oldu. Byrd 16 saat boyunca uçabilmiş ve ayrıldığı yere geri döndüğünde altında sadece buz tarlaları vardı.
Rüzgar sürüklenmesi ölü hesaplamayı etkiler
Yöntem
Dead reckoning bilinen bir noktadan (fix) başlar. Daha sonra aracın hızının bilinmesi gerekir. Eski zamanlarda gemiler bordadan bir kütük atar (bir halata bağlı olarak) ve bu kütüğü ne kadar sürede geçtiklerini sayarlardı (ya da düğümlü bir halatı çekip belirli bir süre içinde kaç düğüm atıldığını sayarlardı). Bu da geminin hızını verirdi. Bir pusuladan yönü bilmek yönü verecektir. Bu iki sayıdan aracın mevcut konumu hakkında bir tahmin (iyi bir tahmin) yapılabilir. Ancak, bir rüzgar aracı bir tarafa doğru iter (sürüklenme olarak adlandırılır), bu nedenle bunun da ölçülmesi gerekir. Ayrıca okyanusun ortasında bile suda akıntılar vardır. Zamanla bu da hatalara yol açabilir, bu nedenle akıntıları düzeltmek için haritalar yapılmıştır.
Uçaklar rüzgar hızlarını (havada ne kadar hızlı gittiklerini) kolayca ölçebilirler, ancak kara üzerinde ne kadar hızlı hareket ettiklerini (yer hızı olarak adlandırılır) ölçemezler. Baş rüzgarı, kuyruk rüzgarı veya çapraz rüzgar yer hızını değiştirir. Uçağın irtifası biliniyorsa, yer hızı, uçağın yerdeki bir nesnenin yanından ne kadar hızlı geçtiği zamanlanarak bulunabilir. (Ne kadar yüksekseniz, yer o kadar yavaş hareket ediyor gibi görünür). Uçağın zeminindeki bir pencere, yer hızını ve uçağın sürüklenmesini bulmak için kullanılabilir.
Yerdeki bir araç da ölü hesaplamayı kullanabilir. Genellikle rüzgarın sürüklemesi konusunda endişelenmelerine gerek yoktur ve karada akıntı yoktur, bu nedenle bu hesaplama daha kolaydır.
Sorular ve Yanıtlar
S: Dead Reckoning nedir?
C: Dead Reckoning (veya DR) bilinen son noktayı, hızı ve hareket yönünü kullanarak bir konumu tahmin etme yöntemidir.
S: Dead Reckoning ne için kullanılır?
C: Dead Reckoning bir geminin, uçağın veya aracın konumunu takip etmek için kullanılır.
S: Dead Reckoning neden artık eskisi kadar kullanılmıyor?
C: Navigasyon için artık Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS) kullanılıyor, bu da Dead Reckoning'i daha az önemli hale getiriyor.
S: Dead Reckoning hangi durumlarda hala yararlıdır?
C: Dead Reckoning, GPS'in mevcut olmadığı alanlarda veya GPS güncellemesinin kaçırılması durumunda kısa süreler için yararlıdır.
S: Dead Reckoning hakkında bilgi sahibi olmak neden önemlidir?
C: Ölü Hesaplama hakkında bilgi sahibi olmak GPS uydularının hasar görmesi veya ekipmanların kaybolması durumunda denizcilerin ve pilotların navigasyon yapmaya devam edebilmeleri için önemlidir.
S: Kristof Kolomb Yeni Dünya'ya geldikten sonra denizciler dünyayı nasıl haritalandırdı?
C: Denizciler enlemlerini bulmak ve dünyanın haritasını çıkarmak için Dead Reckoning ve yıldızları kullandılar.
S: Richard Byrd Kuzey Kutbuna uçan ilk kişi nasıl oldu?
C: Richard Byrd 1926'da Kuzey Kutbu'na uçmak için Dead Reckoning'i kullandı. 16 saat boyunca uçtu ve bıraktığı yere geri döndü, altında sadece buz tarlaları vardı.
