Metronun ilk kısmı çok işlek bir tramvay güzergahının yerini almış ve Eglinton Avenue'den güneye doğru Yonge Street'i takip ederek Front Street'e ulaşmış, ardından bir blok batıya dönerek şehrin ana tren istasyonu Union Station'ın yanındaki Bay Street'te son bulmuştur ve bu nedenle metro istasyonuna Union adı da verilmiştir. Bu hat 1954 yılında tamamlandı ve 7,4 km uzunluğundaydı.
1963 yılında Union istasyonundan kuzeye, University Avenue ve Queen's Park'ın altından Bloor Street yakınlarına giden ve burada batıya dönerek St. George ve Bloor Caddelerinde son bulan bir bölüm daha eklendi.
Bloor-Danforth Hattı 1966 yılında Bloor Caddesi ve Danforth Caddesi boyunca Keele Caddesi'nden Woodbine Caddesi'ne kadar açıldı ve 1968 yılında Islington Caddesi'nden Warden ve St Clair Caddelerindeki Warden istasyonuna kadar uzanacak şekilde uzatıldı.
Hattın Don Vadisi'nden geçirilmesi, kırk yıldan daha uzun bir süre önce yapılan bir seçim sayesinde mümkün olmuştur. Prens Edward Viyadüğü 1919 yılında Don Nehri üzerinde inşa edildiğinde, tasarımında gelecekteki demiryolu hatlarına izin vermek için yolun altında ikiz güverteler yer alıyordu. Bu da metronun Don Vadisi'ni geçerek doğu tarafındaki Danforth Caddesi'ne ulaşmasını mümkün kılmıştır.
Yonge-University hattı 1973 ve 1974 yıllarında Eglinton Avenue'dan Finch Avenue ve Yonge'a kadar 8,7 km kuzeye uzatılmıştır.
George ve Bloor'dan kuzey ve kuzeybatıya Eglinton Avenue ve Allen Road'a, daha sonra Allen Road'un ortasından kuzeye Wilson Avenue'ya uzatıldığında 1978 yılında Yonge-University Hattına daha fazla hat (9,9 km) eklenmiştir.
Ekim 1976'da bir kundaklama (kasıtlı olarak çıkarılan bir yangın) metro vagonlarını tahrip etti ve Christie istasyonunda hasara yol açtı. Bu olay, Bloor-Danforth Hattının üç gün süreyle kapatılmasına ve Christie istasyonunun onarım için bir süre kapalı kalmasına neden oldu. Bloor-Danforth Hattının her iki ucuna 1980 yılında daha fazla ray eklenmiştir. Bu uzatmaların her biri bir istasyon, otobüs durakları ve doğu ucunda Scarborough RT'ye bağlanmak için yer ekledi.
Scarborough RT, 6,8 km'lik hat üzerinde altı istasyona sahip, neredeyse tamamı yer üstünde inşa edilmiş, diğer hatlarla doğrudan bağlantısı olmayan ve farklı trenler kullanan bir hattır. Metro trenlerinden çok farklı olan Intermediate Capacity Transit System (ICTS) trenlerini kullanmaktadır. Güzergah karayolu trafiğinden ve yayalardan tamamen ayrıdır, istasyonlar tamamen kapalıdır ve trenlerin yüksek platformları kullanan birçok kapısı vardır.
Yonge-University-Spadina Hattının Spadina kısmının kuzey ucuna 1,6 km daha eklenmiş ve otobüsler için park yeri olan bir istasyon (Downsview) eklenmiştir.
Ağustos 1995'te TTC, St Clair West istasyonunun güneyindeki Yonge-University-Spadina Hattı'nda Russell Hill kazası olarak adlandırdığı çok kötü bir metro kazası geçirdi. Üç kadın ölmüş ve birkaçı ağır olmak üzere 100 kişi yaralanmıştır.
Metronun en yeni hattı olan Sheppard 2002 yılında açılmıştır. Yonge hattındaki Sheppard istasyonundan (şimdi Sheppard-Yonge olarak adlandırılıyor) Sheppard Caddesi'nin altından Sheppard ve Don Mills Road'daki Don Mills istasyonuna kadar 5,5 km doğuya uzanıyor. Sheppard hattı diğer iki metro hattından daha az kullanıcıya sahiptir ve bu hatta daha kısa trenler çalışmaktadır.
Elli yılı aşkın tarihinde, TTC metro istasyonu platformunda doğan ilk bebek ancak 6 Şubat 2006 tarihinde gerçekleşmiştir. Bu olay Wellesley istasyonunda meydana gelmiş ve metro sisteminde gecikmelere neden olmuştur. Olay günlerce manşetlerde yer almıştır.
Her istasyonu duyurmak için otomatik bir ses sistemi eklendi (örneğin; "Bir sonraki istasyon Bloor, Bloor istasyonu."), bu da tren operatörünün her durağı duyurma ihtiyacını ortadan kaldırdı. Otomatik sistem tüm metro ve RT sisteminde kullanılmaktadır.
