Folds of Honor QuikTrip 500

Yarış 1987'den 2001'e kadar NASCAR sezonunun son yarışı olarak planlanmış ve bu nedenle genellikle şampiyonun belirlendiği etkinlik olmuştur. Ancak birkaç kez, şampiyonluk bu yarıştan önce zaten perçinlenmişti ve yarışı anti-klimaktik hale getirdi. Bazı durumlarda şampiyonluk, puan liderinin yarışa başlamak için yeşil bayrağı çektiği anda belirlenirdi - yarışı sonuncu ya da daha iyi bitirerek yeterli şampiyonluk puanına sahip olunurdu.

1992 yarışı Richard Petty'nin son yarışı ve tesadüfen Jeff Gordon'un ilk yarışı oldu. Altı sürücünün Winston Cup Şampiyonluğuna hak kazandığı yarış, tüm zamanların en iyi NASCAR yarışlarından biri olarak kabul edilmektedir. Yarışı ikinci sırada bitiren Alan Kulwicki, yarışı kazanan Bill Elliott'ı bir tur daha önde götürerek geride bıraktı. Kulwicki NASCAR Winston Cup şampiyonluğunu sadece 10 puanlık rekor bir farkla kazandı.

1998 yarışı uzun bir yağmur gecikmesinin ardından çoğunlukla gece koşuldu; Indy Racing League yarışı için yeni kurulan ışıklarla ilgili deneyimsizliğe rağmen NASCAR ve takımlar yarışı gece bitirmeyi denemeyi kabul etti. Yarış 221 tura kısaltıldı çünkü saat 23:00'ü geçiyordu ve NASCAR "taraftarları uygun bir saatte dışarı çıkarmak" istiyordu. 1999 Cracker Barrel 500 de gece sona erdi. Bu, bir pistin kalıcı aydınlatma sistemini kullanarak gecikmeli yarışları gece bitirme konusunda bir tür sıçrama tahtası olacaktı.

2001 yılında yarış sezon finali olarak planlanmıştı, ancak sondan ikinci yarış olarak sonuçlandı. New Hampshire 300, 11 Eylül nedeniyle 16 Eylül'den Şükran Günü'nden sonraki Cuma gününe ertelendi. NASCAR'ın final yarışını Atlanta yerine Homestead-Miami Speedway'de yapmayı tercih etmesiyle 2002'den itibaren yarış Ekim ortasına alındı. 2003 yarışı Atlanta'da gece sıralama geleneğini başlattı ve bu gelenek bahar yarışına da taşındı.

2006 yılında yarışın başlama saati, yarışı gece bitirmek amacıyla 12:40 EDT'den 14:55 EDT'ye değiştirilmiştir. Pistin 1. virajda güneşin sürücülerin gözlerine girebildiği sıkıntılı durumu nedeniyle ortaya çıkan sürücü şikayetleri, Jeff Gordon ve Jamie McMurray arasında pistin o bölgesinde güneşin battığı sırada bir kazaya yol açması da dahil olmak üzere, bu yarıştan sonra 3 PM startından vazgeçilmesine neden oldu.

2009 yılında yarış, 2004 yılında İşçi Bayramı hafta sonu yarışını alan Auto Club Speedway ve Talladega Superspeedway ile yapılan yeniden düzenleme anlaşmasının bir parçası olarak İşçi Bayramı hafta sonuna alındı ve Talladega'nın sonbahar yarışı Atlanta yarış hafta sonuna taşındı ve Fontana, Talladega'nın yerine Chase'de bir yarış aldı.

2015 yılında Atlanta'nın tek yarış tarihi Mart başında sezonun ikinci haftasına taşındı ve Darlington Raceway'deki Bojangles' Southern 500 geleneksel İşçi Bayramı hafta sonu tarihine geri döndü. Atlanta yarışı Pazar öğleden sonra koşulacak. Bu etkinlik eskiden Oral-B USA 500 olarak adlandırılıyordu ve Bristol Motor Speedway'deki Irwin Tools Gece Yarışı ve Richmond International Raceway'deki Federated Auto Parts 400'den önce 6 yıl boyunca ESPN'de yayınlanıyordu

Yeniden Düzenleme

Atlanta'da sezonun ikinci yarışı olan bu yarışın son yıllarda birkaç kez eleneceği ya da yerinin değiştirileceği söylentileri çıkmıştı. Son olarak, Speedway Motorsports, Inc. şirketinin başkanı olan pist sahibi Bruton Smith, International Speedway Corporation ile pistlerinden biriyle olası bir tarih değişikliği hakkında görüşüyordu. Smith, 29 Şubat 2008'de sonbaharda Atlanta yarışı ile Auto Club Speedway'de düzenlenen İşçi Bayramı hafta sonu yarışı Pepsi 500'ü içeren bir hamle önerdi. Bu sayede Fontana, California pisti Şampiyonluk Kovalamacası'nda bir yarışa sahip olacak ve sondan ikinci Southern 500'ün düzenlenmesinden bu yana ilk kez İşçi Bayramı hafta sonu yarışını ABD'nin güneyine geri getirecekti. Bu aynı zamanda Chase'in başlangıcından önceki üç yarışı coğrafi olarak birbirine daha yakın hale getiriyor. Yeniden düzenlemeden önce takımlar İşçi Bayramı'ndan bir hafta önce Bristol'da Sharpie 500'de yarışıyor, ardından Pepsi 500 için ülke çapında seyahat ediyor ve bir sonraki Cumartesi Richmond'da Chevy Rock & Roll 400'ü koşmak için ülke çapında geri dönüyorlardı.

Nihayetinde NASCAR 19 Ağustos 2008'de açıkladığı takvimi Atlanta'daki sonbahar yarışı ile Fontana'daki Chase etkinliğinin yer değiştirmesine izin verecek şekilde değiştirdi, ancak bu süreçte Talladega Superspeedway'deki AMP Energy 500 Atlanta'nın eski tarihine - genellikle Ekim ayının son hafta sonu - taşındı ve yukarıda bahsedilen Pepsi 500 2009'dan itibaren Ekim ayının ilk hafta sonu olan eski Talladega tarihine yerleştirildi.

• 1966: Richard Petty 90 tur lider gitti ve Buddy Baker'ı geçerek Atlanta'daki ilk galibiyetini aldı, ancak yarışın hikayesi pole-sitter Curtis Turner ve üçüncü sırada başlayan Fred Lorenzen üzerinde yoğunlaştı. Ford'un katılımı motor kurallarıyla ilgili bir anlaşmazlık nedeniyle durdurulunca, sezona Chrysler yarış arabaları hakim oldu. Turner, radikal bir şekilde değiştirildiği ve NASCAR kural kitabına uygun olmadığı söylenen bir Smokey Yunick Chevrolet ile yarışa katılırken; Lorenzen, Junior Johnson'ın Ford'unu, gövdesi gözle görülür bir şekilde değiştirildiği için "Sarı Muz" lakabıyla anılan bir aracı kullandı; her iki araç da NASCAR denetiminden geçerken diğerleri geçemedi. Turner 60 tur önde gidip distribütör arızası nedeniyle yarışı 24. sırada tamamlarken, Lorenzen 24 tur önde gidip bir kazada elenerek yarışı 23. sırada tamamladı.
• 1971: Richard Petty, Bobby Allison ile yarış boyu süren düellosunun ardından kariyer kazancında 1 milyon dolara ulaşan ilk otomobil sürücüsü oldu.
• 1976: Dave Marcis son süper hız pisti galibiyetini aldı. Harry Hyde'ın ünlü 71 numaralı Dodge'unu kullanan Marcis, ilk 64 turun çoğunda Buddy Baker, Cale Yarborough ve David Pearson ile burun buruna bir mücadeleye girişti. Yarı zamanlı yarışçı Dale Earnhardt, Dick Brooks'un Üçüncü turda duvara çarpıp Earnhardt'ın yoluna kaymasıyla 60 tur kala büyük bir kazadan kurtuldu; Earnhardt dördüncü viraja yuvarlandı.
• 1977: Yarış yağmur/karanlık nedeniyle kısaltıldı. Darrell Waltrip son turda Donnie Allison'ı geçmek için James Hylton'ın bindirmeli aracından yararlandı; Allison çizgiye gelen Cale Yarborough ile çarpıştı.
• 1978: Bir puanlama arızası, ilan edilen kazananın utanç verici bir şekilde değişmesine yol açtı. Manuel puanlama Richard Petty'nin Dave Marcis'i çizgide geçtiğine karar verdi, ancak saatler sonra yapılan yeniden kontrol, Petty ve Marcis'in iki boy önünde bitiren Donnie Allison'ın gerçekten kazandığını kanıtladı.
• 1979: Neil Bonnett, yarışın son 20 turunda Dale Earnhardt, Yarborough ve Bobby Allison'ı sıcak bir dört araba mücadelesinde geride bıraktı. Yarışın ardından Darrell Waltrip, Ontario'daki sezon finaline girerken Richard Petty'nin iki puan önüne geçti.
• 1980: İlk 20 turda meydana gelen çok araçlı bir kaza Allison kardeşleri ve diğer yarışmacıları saf dışı bırakarak Cale Yarborough'nun tartışmasız bir şekilde yarışı kazanmasını sağladı. 1980 şampiyonluk kovalamacasının bitimine bir yarış kala Yarborough lider Dale Earnhardt'ın 29 puan gerisine düştü.
• 1981: ESPN yarışı canlı yayınladı ve bu, üçüncü yılındaki kablolu yayın ağı için ilk yayın oldu. Yarış, Neil Bonnett ve Richard Petty'nin Darrell Waltrip, Joe Ruttman ve Harry Gant'ın teklifleri arasında liderlik için ileri geri mücadele etmesiyle heyecanlı bir hale dönüştü. Son iki tur Bonnett'in Waltrip ve Cale Yarborough karşısında kazandığı sert bir düelloya sahne oldu.
• 1982: Yarış, 14 sürücü arasında 45 liderlik değişimiyle pist rekoru kırdı. Bobby Allison, Darrell Waltrip ve Harry Gant'ı galibiyet için geride bırakırken, su toplamış lastikler Richard Petty'nin zafer teklifini mahvetti. Bu, o yılın Aralık ayında ölecek olan Country Müzik şarkıcısı Marty Robbins'in son startı olacaktı.
• 1984: Sürücü Terry Schoonover ikinci virajda bariyerlere çarparak yarışta hayatını kaybetti.
• 1986: Dale Earnhardt, Dixie 500'ü tamamen domine ederek kariyerinin ikinci şampiyonluğunu elde etti. İlk beşin geri kalanı NASCAR'ın önde gelen isimlerinden oluşuyordu: Richard Petty, Bill Elliott, Tim Richmond ve Buddy Baker.
• 1987: Bu yarış ilk kez NASCAR sezonunun son yarışı olarak planlandı.
• 1989: Bu yarışta bağımsız sürücü Grant Adcox bir kazada hayatını kaybetti.
• 1990: Arabalar sarı ışık altında yarış sonu pitstopları için sıkıca bir araya toplanmışken (NASCAR'ın sarı ışık yanmadan önce arabaların pit yapmasına izin vermek yerine sarı ışık yandığında pit yolunu kapatma kuralının sonucu), Ricky Rudd servis için pite girerken arabasının kontrolünü kaybedince Bill Elliott'ın ekip üyelerinden biri öldü. Bu olay NASCAR'ın ekip üyelerinin güvenliği için pit yolunda hız sınırlaması getirmesine yol açtı.
• 1992: Tüm zamanların en dramatik NASCAR yarışlarından biri olarak kabul edilir. Bkz. 1992 Hooters 500
• 1993: Yarışın galibi Rusty Wallace ve Winston Cup şampiyonu Dale Earnhardt, sezon içinde uçak kazalarında hayatını kaybeden Alan Kulwicki ve Davey Allison'ı onurlandırmak için 7 ve 28 numaralı bayrakları taşıyarak Polonya Zafer Turu'nda pistte tur attı. Hem Kulwicki hem de Allison tam bir yıl önce 1992'deki klasik yarışta önemli rol oynamışlardı.
• 1995: Dale Earnhardt 3 numaralı aracıyla 3 saat, 3 dakika, 3 saniyelik yarış süresinde zafere ulaşırken Jeff Gordon ilk seri şampiyonluğunu elde etti.
• 1996: Bobby Labonte, Rick Hendrick motorlarını kullandığı dört sezonun ardından kendi motorlarını üreten Joe Gibbs Racing'in ilk galibiyetini aldı. Terry Labonte, Hendrick Motorsports adına yarışarak 1996 Winston Cup Şampiyonluğunu kazandı. İkili birlikte zafer turu attı ve zafer şeridinde birlikte kutlama yaptı.
• 1997: Yeni konfigürasyonla 325 tur / 500,5 mil. Bobby Labonte, JGR'nin Pontiac ile ilk galibiyetini aldı; Pontiac'lar finişte ilk on sırayı domine etti
• 1998: Yağmur ve karanlık nedeniyle yarış kısaltıldı. Gün boyunca süren yağmur gecikmeleri yarışın gece yarısına sarkmasına neden oldu ve pist yetkilileri taraftarların uygun bir saatte evlerine gitmelerini istedi. İlk gece Kupası yarışı.
• 2000: Yarış yağmur nedeniyle Pazar gününden Pazartesi gününe ertelendi. Darrell Waltrip için kariyerinin son yarışı. Bu yarış NASCAR sezonunun son yarışı olacaktı.
• 2001: 2001 sezonunun son yarışı olarak planlanmıştı, ancak Loudon 11 Eylül nedeniyle bir sonraki hafta sonuna alındı. Bunun yerine bu yarış sezonun sondan ikinci yarışı oldu.
• 2002: Yarış yağmur nedeniyle kısaltıldı. Yarış artık NASCAR sezonunun son yarışı olmayacak şekilde Kasım ayından Ekim ayına alındı.
• 2009: Yarış Ekim ayından İşçi Bayramı hafta sonuna alındı ve Atlanta'da gece start alacak ilk düzenli NASCAR Cup Series yarışı oldu. Kasey Kahne, Richard Petty Motorsports'un himayesi altındaki takım için yılın ikinci galibiyetini aldı.
• 2011: Yarış yağmur nedeniyle Pazar Gecesinden Salı Öğleden sonraya ertelendi. Jeff Gordon aşınmış lastikler üzerinde son on turda takım arkadaşı Jimmie Johnson ile girdiği zorlu düellonun ardından kariyerinin 85. galibiyetini alarak tüm zamanların galibiyet listesinde üçüncü sıraya yerleşti ve NASCAR'ın Modern Döneminde (1972'den günümüze) bir sürücünün en çok galibiyet aldığı yarış oldu. Bu NASCAR'ın Modern Döneminde sadece ikinci kez bir yarışın Salı gününe ertelenmesiydi, diğeri Ağustos 2007'de Michigan'da (yine yağmur nedeniyle) yapılmıştı. Gordon, NASCAR başkanı Mike Helton tarafından, dönüm noktası zaferinin anısına Jeff'in geçmiş zaferlerinin fotoğraflarından oluşan ve 85 numaralı aracın şeklini alan çerçeveli bir portre ile onurlandırıldı.
• 2015: Yarışın başlangıcı yağmur nedeniyle yaklaşık bir saat ertelendi. Yarış başladıktan sonra, biri 69 tur kala iki aracın karıştığı iki kaza, diğeri de 21 tur kala başka bir kaza meydana geldi. İkinci kazaya altı araç karıştı ve pistin temizlenmesini kolaylaştırmak için dokuz dakika bir saniye kırmızı bayrak çekildi. Jimmie Johnson sezonun ilk galibiyetini aldı.
• 2016: Johnson yarış galibiyetini tekrarladı ve Dale Earnhardt ile 76 kariyer Cup galibiyetini paylaştı. Matt Kenseth yeşil bayrakla durduğu sırada bir ekip üyesinin arka güvertede bir kama anahtarı bırakması ve başka bir ekip üyesinin bunu araçta kullanmak üzere alması üzerine kara bayrak gördü; iletişim kopukluğu nedeniyle Kenseth beş tur boyunca yarış pistinde kaldı ve bu turlardan birinde puan alamadı.
• 2017: 2500. Monster Energy NASCAR Cup Series yarışı. Kevin Harvick 325 turun 292'sini önde götürdü ve Austin Dillon'ın aracının durması nedeniyle uyarı yapılana kadar Atlanta'daki ikinci galibiyetine doğru ilerliyor gibi görünüyordu. Dikkat altında pit yoluna girdiklerinde, Harvick çıkışta hız yaparken yakalandı ve sahanın arkasına düştü. Kyle Larson galibiyete doğru ilerlerken, bitime yedi tur kala sanki farkında değilmiş gibi kapıyı açık bırakarak Brad Keselowski'nin onu geçmesine ve nihayetinde kazanmasına izin verdi. Aynı zamanda Atlanta'da ilk kez etap yarışı formatı kullanıldı. 1. ve 2. etapların her biri 85 tur uzunluğundaydı ve 3. etap etkinliğin son 155 turunu oluşturuyordu. Son yarış 1997'de pist yeniden yapılandırıldığında döşenen orijinal asfalt üzerinde yapıldı, ancak yarış sırasında birkaç sürücünün lastiklerinin arızalanmasına rağmen taraftarlar ve sürücüler yüzeyin yeniden kaplanmamasını istiyor.