Insurance Institute for Highway Safety

Tarih

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, 1959 yılında sigorta şirketleri tarafından karayolu güvenliği konusunda diğer kuruluşlara tavsiyelerde bulunmak üzere kurulmuştur. 1966 yılında Ulusal Trafik ve Motorlu Araç Güvenliği Yasası Kongre tarafından kabul edilmiştir. Bu yasa, şu anda Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi olarak adlandırılan kurumu oluşturdu. 1968 yılında Richard Nixon başkan olunca, William Haddon, Jr. kurumun başına getirildi. IIHS tarafından bir çarpışma testi programını yeniden düzenlemek ve kurmak üzere işe alındı. 1970'lerde IIHS o zamanlar tartışmalı olan hava yastığı standardına dahil oldu.

Otomobil çarpışma derecelendirmeleri

ABD'de iki kuruluş çarpışma testi derecelendirmelerini belirlemek için yıkıcı testler gerçekleştirmektedir. Diğeri ise bir devlet kurumu olan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA). Her ikisi de yeni arabaları test eder ve derecelendirir, ancak testler farklıdır. Ayrıca farklı derecelendirme sistemleri kullanırlar.

NHTSA üç test kullanmaktadır. Birincisi 35 mil/saat önden çarpışma testidir. Bir sürücü veya yolcunun bu tür bir kazada ne tür yaralanmalar yaşayabileceğini belirler. İkincisi yan darbe testidir (farklı ağırlıkların kullanıldığı iki testten oluşur). Üçüncü test gerçek bir test değildir. Aracın genişliğine ve ağırlık merkezine dayanan matematiksel bir formüle dayalı bir derecelendirmedir. NHTSA beş yıldızlı bir derecelendirme sistemi kullanmaktadır. Tek yıldız kötü, beş yıldız ise en iyi derecelendirmedir.

IIHS beş test kullanmaktadır. İki ön test yaparlar. Aracın ön kısmının %25'i saatte 40 mil hızla bir bariyere çarpacak şekilde küçük bir örtüşme ayarlanır. Orta dereceli çakışma testi ise aracın ön kısmının daha fazlasının bariyere çarpmasına izin verir. Yandan çarpma testinde hareketli bir bariyer saatte 31 mil hızla arabanın yan tarafına çarpar. Tavan testinde düz bir metal parçası tavana doğru itilerek tavanın hangi noktada çöktüğüne bakılır. Bu gerçek bir devrilme testi değildir. Son test koltuklar ve baş destekleri üzerinedir. IIHS sıralamalarını Zayıf, Marjinal, Kabul Edilebilir veya İyi olarak sınıflandırır.

IIHS ayrıca her yıl iki ödül vermektedir. Bunlar "Top Safety Pick" ve "Top Safety Pick+". Beş testin tamamında iyi sonuçlar alan ve Çarpışma önleme sistemlerine sahip araçlar en üst ödülü kazanıyor. Top Safety Pick ödülü ise sadece beş testi geçen araçlara verilir.

Subaru Outback'in içindeki iki çarpışma testi mankeni.

Derecelendirilmemiş araçlar

Her araba modeli test edilmemektedir. Her iki kurum da en çok satılan araçları test etmektedir. Üstü açılır arabalar ve diğer sınırlı üretim arabalar genellikle test edilmez. IIHS 2007 yılında 10 modeli test etmiştir. Test sonuçları genellikle bir araç satışa çıktıktan aylar sonra ortaya çıkar. Her iki kurum da araçları otomobil bayilerinden satın almaktadır. NHTSA bunu bir süredir belirtirken IIHS yeni çıkacak (test edilecek) modellerden bahsetmeye başlamıştır.