Kore Tren eXpress
Korea Train eXpress (KTX), Güney Kore'nin Korail tarafından işletilen yüksek hızlı demiryolu sistemidir. Güney Kore'deki "Yüksek Hızlı Demiryolu İnşaatı Kuralları "na göre, yüksek hızlı demiryolu, ana bölümde 200 km/s veya daha fazla hızda seyahat eden bir demiryolu treni olarak tanımlanır ve İnşaat ve Ulaştırma Bakanı tarafından belirlenir ve bildirilir.
Yüksek hızlı demiryolu inşaatı 30 Haziran 1992'de başlamış ve KTX hizmetleri 1 Nisan 2004'te başlatılarak Güney Kore'yi Japonya, Fransa, Almanya, İspanya ve Çin'den sonra 300 km/saat hızın üzerinde çalışan bir yüksek hızlı tren geliştiren dünyanın beşinci ülkesi yapmıştır. Demiryolunun toplam uzunluğu 410 km olup Seul ve Pusan'ı birbirine bağlamaktadır. İki şehir arasındaki başlıca istasyonlar Gwangmyeong, Cheonan, Asan, Daejeon, Daegu, Gyeongju ve Busan'dır.
Düzenli hizmet veren trenlerin azami hızı şu anda 305 km/sa (190 mil/sa) olsa da altyapı 350 km/sa (217 mil/sa) için tasarlanmıştır. İlk demiryolu araçları Alstom'un TGV Reseau'suna dayanmaktadır ve kısmen Kore'de inşa edilmiştir. Testlerde 352,4 km/sa (219,0 mil/sa) hıza ulaşan ve yerli olarak geliştirilen HSR-350x, şu anda Korail tarafından işletilen ikinci bir yüksek hızlı tren türü olan KTX Sancheon ile sonuçlanmıştır. Yeni nesil KTX treni HEMU-430X, 2013 yılında 421,4 km/saat hıza ulaşarak Güney Kore'yi Fransa, Japonya ve Çin'den sonra 420 km/saat hızın üzerinde konvansiyonel ray üzerinde çalışan bir yüksek hızlı tren geliştiren dördüncü ülke haline getirmiştir.
Tarih
1970'lerde Seul-Busan ekseniyle birlikte Güney Kore nüfusunun ve GSYH'sinin yarısından fazlası, yük trafiğinin %70'i ve yolcu trafiğinin %66'sı bu eksen üzerinde yoğunlaşmış ve bu da trafik sıkışıklığına neden olmuştur. Dolayısıyla, hükümet bu soruna acil bir çözüm bulunması gerektiğini gördü. İkinci bir Seul-Busan demiryolu hattı için ilk öneri, Kore metropol metrosu işine zaten katılmış olan Fransa ve Japonya'dan geldi. Bunun ardından, Bölge ve Ulaştırma Bakanlığı 1978-1981 yılları arasında KAIST'e araştırma yaptırmıştır. Çalışma, Seul-Busan hattında çift hatlı demiryolu inşa edilmesinin gerekli olduğu ve yeni bir demiryolu için yüksek hızlı yolcu demiryolunun tavsiye edildiği sonucuna varmıştır. Seul-Daejeon hattında yüksek hızlı demiryolu inşası için bir plan 5. Kore Beş Yıllık Planında kabul edilmiştir.
Ancak, yüksek hızlı demiryolu inşaatı projesinin başlatılması 10 yıl daha sürmüştür. Projenin çok paraya ihtiyaç duyması nedeniyle çeşitli fizibilite çalışmalarının yapılması gerektiği yönünde kamuoyu oluşmuştur. Ayrıca, 1988 Seul Olimpiyatlarına hazırlık nedeniyle hükümet kaynak sıkıntısı çekmiştir. Ancak, başkan adaylarından biri Yüksek Hızlı Demiryolu projesini seçim vaadi olarak sundu ve başkan olduktan sonra proje ciddi bir şekilde başladı. 1989 yılında projenin hazırlıklarını yönetecek kurumlar kuruldu: Gyeongbu Yüksek Hızlı Elektrikli Demiryolu ve Yeni Uluslararası Havaalanı Komitesi ve Yüksek Hızlı Elektrikli Demiryolu Planlama Departmanı. 1991 yılında Kore Yüksek Hızlı Demiryolu İnşaat Kurumu yasası ilan edildi ve proje bu kurum tarafından yönetilmeye başlandı.
Sorular ve Yanıtlar
S: Korea Train eXpress (KTX) nedir?
C: Korea Train eXpress (KTX) Güney Kore'nin Korail tarafından işletilen yüksek hızlı demiryolu sistemidir.
S: Güney Kore'de yüksek hızlı demiryolunu tanımlayan hız nedir?
C: Güney Kore'deki "Yüksek Hızlı Demiryolu İnşaatı Kuralları "na göre yüksek hızlı demiryolu, ana bölümde 200 km/saat veya daha yüksek bir hızla seyahat eden ve İnşaat ve Ulaştırma Bakanı tarafından belirlenen ve bildirilen bir demiryolu treni olarak tanımlanmaktadır.
S: KTX hizmetleri ne zaman başladı ve Güney Kore'yi yüksek hızlı trenleri geliştiren beşinci ülke yapan neydi?
C: KTX hizmetleri 1 Nisan 2004'te başlatılmış ve Güney Kore'yi Japonya, Fransa, Almanya, İspanya ve Çin'den sonra 300 km/saatin üzerinde çalışan bir yüksek hızlı tren geliştiren dünyanın beşinci ülkesi yapmıştır.
S: KTX hangi şehirleri birbirine bağlıyor ve yol boyunca yer alan başlıca istasyonlar hangileri?
C: KTX, Seul ve Pusan'ı birbirine bağlamaktadır ve yol üzerindeki başlıca istasyonlar Gwangmyeong, Cheonan, Asan, Daejeon, Daegu, Gyeongju ve Busan'dır.
S: KTX ile düzenli hizmet veren trenlerin en yüksek hızı nedir?
C: Altyapı 350 km/saat (217 mph) için tasarlanmış olsa da, düzenli hizmet veren trenler için en yüksek hız şu anda 305 km/saattir (190 mph).
S: KTX'in ilk demiryolu araçları neye dayanıyordu ve şu anda Korail tarafından işletilen ikinci tip yüksek hızlı trenler hangileridir?
C: İlk demiryolu araçları Alstom'un TGV Reseau'suna dayanıyordu ve kısmen Kore'de inşa edildi. Yerli olarak geliştirilen HSR-350x, şu anda Korail tarafından işletilen ikinci bir yüksek hızlı tren türü olan KTX Sancheon ile sonuçlandı.
S: Yeni nesil KTX treninin adı nedir ve hangi yıl saatte 421.4 km hıza ulaşmıştır?
C: Yeni nesil KTX treninin adı HEMU-430X. Tren 2013 yılında 421,4 km/sa hıza ulaşarak Güney Kore'yi Fransa, Japonya ve Çin'den sonra 420 km/sa'in üzerinde konvansiyonel ray üzerinde çalışan bir yüksek hızlı tren geliştiren dördüncü ülke yapmıştır.
