İlk fikirler ve planlama
1957'den 1967'ye kadar Guangdong Valisi olarak görev yapan Chen Yu'nun aklına ilk olarak Guangzhou'da bir metro sistemi kurma fikri geldi. 1960 yılında Guangzhou'nun yeraltı su seviyelerini kontrol ettirdi. 1965 yılında Chen Yu ve Tao Zhu, savaş sırasında tahliyeler veya bir metro oluşturmak için Guangzhou'da bir tünel inşa etme fikrini ortaya attı. Projeye "Dokuzuncu Proje" adı verildi.
Metro sisteminin iki hatlı olması gerekiyordu. Chen Yu bir kuzey-güney hattı ve bir doğu-batı hattı planladı. Bu hatların planları Hat 1 ve Hat 2'ye çok benzemektedir. Doğu-batı hattı hiçbir zaman inşa edilmedi. Kuzey-güney hattının Proje Dokuz tarafından inşa edilmesi gerekiyordu. Yeterli zaman, para ya da malzeme olmadığı için metro yerine troleybüs kullanmayı planladılar. Tünel 1966 yılında tamamlandı ancak kullanılamadı. Bunun nedeni tünelin güvenli olmayan bir bölümünün bulunmasıydı. 1970'lerde Dokuzuncu Proje'yi yeniden başlatmak için birçok girişimde bulunuldu, ancak bu girişimlerin hiçbiri Dokuzuncu Proje'yi yeniden başlatmadı.
Hat 1'in İnşaatı
Metro projesi Guangzhou Metrosu Hazırlık Ofisi olarak başlatıldı. Dokuzuncu Projeyi yeniden başlatmak için 1979 yılında kurulmuştur. Proje Guangzhou'daki trafiği azaltmaya yardımcı olacaktı. 1980'lerden önce Çin'deki yeraltı projelerinin çoğu savaşa hazırlık amaçlıydı. Guangzhou Metrosu gibi bir şey ilk kez trafiğe odaklanmıştı. Çin ve Fransa metroyu tasarlamak için birlikte çalıştı. Dört tasarım 14 Mart 1988 tarihinde Guangzhou Daily gazetesinde yayınlandı. Tasarımlardan biri, diğer insanlardan geri bildirim alındıktan sonra seçildi. Bu tasarım, Hat 1 ve Hat 2'ye dönüşecek olan tasarımı gösteriyordu.
Hat 1'in inşası resmi olarak 28 Aralık 1992 tarihinde başlamıştır. Bundan önce, Ekim 1992'de işçiler hattın deneme kısmına başladılar. Metro inşa edilirken birçok inşaat tekniği kullanılmıştır. Bunlar Çin için yeniydi ve daldırılmış tüpler ve tünel açma makinelerini içeriyordu. Hat 1'in inşa edilmesi için 12.75 milyar Yen gerekiyordu ve Guangzhou şehir yönetimi tüm parayı topladı. Dönemin belediye başkanı Li Ziliu aç-kapa tünelleri kullanmak istiyordu. Bu, yaklaşık 100.000 kişinin evlerini terk etmek zorunda kalması ve yaklaşık 1,1 km2 (0,42 sq mi) binanın yıkılması anlamına geliyordu.
28 Haziran 1997 tarihinde Hat 1'in 5,4 km'lik (3,4 mil) bölümü deneme amaçlı olarak açıldı. Açılmayan 13 km'lik (8.1 mil) kısım ise 28 Aralık 1998'de tamamlanmıştır. Hattın tamamı 16 Şubat ve 2 Mart 1999 tarihleri arasında ziyarete açılmıştır. Hat 1 resmi olarak 28 Haziran 1999 tarihinde açılmıştır.
