Indianapolis Motor Yarış Pisti
Indianapolis Motor Yarış Pisti (IMS), Amerika Birleşik Devletleri'nde Speedway, Indiana'da (Indianapolis'in bir banliyösü) bulunmaktadır. Indianapolis 500 yarışına ve Brickyard 400 yarışına ev sahipliği yapmaktadır.
1909 yılında inşa edilmiştir. Speedway kelimesini kullanan ilk yarış tesisi olan orijinal Speedway'dir. IMS, 257.000'den fazla kişi için kalıcı oturma alanına sahiptir. İç saha kapasiteyi yaklaşık 400.000'e çıkarmaktadır. Dünyanın en büyük ve en yüksek kapasiteli spor tesisidir.
Speedway, Amerikan standartlarına göre nispeten düz sayılsa da Avrupalılar tarafından yüksek eğimli olarak değerlendirilmektedir. İki buçuk mil uzunluğunda, neredeyse dikdörtgen şeklinde bir ovaldir. Dört dönüşün her biri 1/4 mildir. İki adet 5/8 mil uzunluğundaki düzlük 2'den 3'e ve 4'ten 1'e dönüşleri birbirine bağlar. 1/8 mil uzunluğundaki iki kısa düzlük, kısa oluk olarak adlandırılır, 1'den 2'ye ve 3'ten 4'e dönüşleri bağlar.
Modern bir iç saha yol pisti 1998 ve 2000 yılları arasında inşa edilmiştir. Bu pistte 2,605 mil (4,192 km) uzunluğunda bir pist oluşturmak için oval ve iç sahanın bir kısmı kullanılmıştır. 2008 yılında, yol pisti başka bir iç saha bölümü eklenecek şekilde değiştirildi. Bu bölüm motosiklet yarışları için kullanılmaktadır ve 2.621 mil (4.218 km) uzunluğundadır.
Speedway'in arazisinde 1956 yılında açılan Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Müzesi bulunmaktadır. Aynı zamanda, ilk olarak 1929 yılında Speedway Golf Sahası olarak açılan Brickyard Crossing Golf Resort'a da ev sahipliği yapmaktadır.
Indianapolis Motor Speedway 1975 yılında Ulusal Tarihi Yerler Siciline kaydedilmiş ve 1987 yılında Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlenmiştir.
Indianapolis 500'ün yanı sıra Speedway, NASCAR'ın Brickyard 400 yarışına da ev sahipliği yapmaktadır. Speedway ayrıca 2000-2007 yılları arasında Formula 1'in Birleşik Devletler Grand Prix'sine de ev sahipliği yapmıştır. Speedway 2008 yılında Indianapolis Motosiklet Grand Prix'sini de bünyesine katmıştır.
2006'da Indianapolis'te beşinci Birleşik Devletler Grand Prix'sini kazanan Formula 1 pilotu Michael Schumacher, yol pistinin Forumula 1 versiyonunda en fazla zafer kazanma rekorunu elinde bulunduruyor. A.J. Foyt, Al Unser ve Rick Mears'ın her biri Indianapolis 500'ü geleneksel oval pistte dört kez kazanmıştır. Jeff Gordon da Brickyard 400'de ovalde dört kez kazanmıştır. Johnny Aitken 1909, 1910 ve 1916 sezonlarında elde ettiği 15 zaferle (hepsi oval pistte) pistteki toplam galibiyet rekorunu elinde tutmaktadır.
Tarih
Erken tarihçe
Pistteki ilk motor sporları etkinliği, 14 Ağustos 1909'da Amerikan Motosikletçiler Federasyonu (FAM) tarafından onaylanan 7 motosiklet yarışından oluşuyordu.
Otomobil yarışlarının ilk hafta sonu 19-21 Ağustos 1909 tarihlerinde gerçekleşti. Amerikan Otomobil Birliği (AAA) tarafından onaylanan 16 yarış yapıldı. Etkinlik, mıcır ve ziftten oluşan yüzey nedeniyle neredeyse bir felakete dönüşüyordu. Çok sayıda kaza ve beş ölüm meydana geldi. Hafta sonunun son yarışı, başlangıçta planlanan 300 milin 235 milinden (378 km) sonra durduruldu.
Carl G. Fisher, Indiana'nın yerlisiydi ve hem eski bir yarış arabası sürücüsü hem de pistin sahiplerinden biriydi. Pistin sürücüler ve seyirciler için daha güvenli hale getirilmesi çalışmalarına öncülük etmiştir. Pist yüzeyi 3,2 milyon kaldırım tuğlası ile kaplandı. Bu, piste popüler takma adı olan The Brickyard'ı kazandırdı. Bugün, başlangıç/bitiş çizgisinde orijinal tuğlalardan 3 feet (0,91 m) (bir yard) kalmıştır ve bu da 'tuğla avlusu' ifadesine anlam kazandırmaya devam etmektedir. Yola eklenen son tuğla altın kaplama bir tuğlaydı ve 17 Aralık 1909'da Vali Thomas R. Marshall tarafından döşendi.
Yarış Pisti 1910 yılında yeniden açıldı. Üç tatil hafta sonu boyunca (Anma Günü, Dört Temmuz ve İşçi Bayramı) altmış altı otomobil yarışı düzenlendi. Her hafta sonu 100 mil (160 km) ila 200 mil (320 km) mesafeli iki veya üç yarış düzenlendi. Birkaç kısa yarışma da düzenlendi. Her yarış kendi başına bir etkinlikti ve kendi kupasını kazandırıyordu. Tüm yarışlar AAA tarafından onaylanmaktaydı. 1911'de pazarlama odağındaki bir değişiklik yılda sadece bir yarış düzenlenmesine yol açtı.
30 Mayıs 1911 Anma Günü'nde düzenlenen ilk Indianapolis 500 Mil Yarışı'na tahmini 80.000 seyirci geldi. Giriş ücreti bir dolardı. Ray Harroun ortalama 74.602 mph (120.060 km/sa) hızla yarışı kazandı.
Sonraki beş Indianapolis 500 1912-1916 yılları arasında düzenlendi. Indy 500 kazananlarından üçü Avrupalıydı. Bu yarışlar Speedway'e dünya çapında ilgi çekmiştir. Daha fazla uluslararası sürücü katılmaya başladı.
1916 yarışı 300 mil (480 km) için 120 tur olarak kısaltıldı. Yarışın kısaltılmasına birkaç şey neden oldu . Avrupa'dan katılım olmaması ve petrol eksikliği vardı. Bir başka neden de Avrupa'daki savaşa duyulan saygıydı.
9 Eylül 1916'da Speedway bir günlük kısa yarış etkinliklerine ev sahipliği yaptı. Bu yarışlara Harvest Classic adı verildi. 20, 50 ve 100 mil (160 km) mesafelerde üç yarış düzenlendi. Johnny Aitken, bir Peugeot ile, pistteki son zaferi olan üç yarışı da kazandı. Harvest Classic'ten sonra yetmiş sekiz yıl boyunca pistte Indianapolis 500 dışında başka bir yarış düzenlenmedi.
Yarışlar 1917-1918 yıllarında I. Dünya Savaşı nedeniyle kesintiye uğradı. Tesis onarımlar için askeri bir merkez olarak hizmet verdi.
Yarışlar 1919'da yeniden başladı. Hızlar hızla arttı. Peter DePaolo 1925 yılında yarışta ortalama 100 mil/saat (160 km/saat) hıza ulaşan ilk kişi oldu.
1930'ların başında, artan hızlar pisti daha tehlikeli hale getirmeye başladı. 1931-1935 döneminde 15 kişi hayatını kaybetti. Tuğlaların bir kısmı asfaltla (katran kaplı makadam veya küçük taşlar) değiştirildi. 1935-1936 sezonları boyunca bir dizi değişiklik yapıldı. Köşelerdeki iç duvar kaldırıldı. Arabaları pistin içinde tutmaya yardımcı olmak için dış duvar açısı değiştirildi. Sert çarpışma kaskları zorunlu hale geldi. Pistin etrafına ilk sarı ışıklar yerleştirildi.
1940s: Hulman Döneminin Başlangıcı
1940'ların başında pistin daha da iyileştirilmesi gerekiyordu. 1941 yılında, Gasoline Alley olarak bilinen garaj alanının yarısı yarıştan önce yandı. Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na katılınca 1942 yarışı iptal edildi. 1942 yılında tüm otomobil yarışları yasaklandı. 500 Mil Yarışı 1942-1945 yılları arasında iptal edildi. Pist savaş yıllarında çoğunlukla terk edildi.
29 Kasım 1944'te üç kez 500'ü kazanan Wilbur Shaw, Firestone için 500 mil (800 km) lastik testi yapmak üzere geri geldi. Test hükümet tarafından onaylandı. Shaw pistin çok kötü durumda olduğunu gördü. Pistin sahibi Eddie Rickenbacker ile temasa geçti ve pistin satılık olduğunu öğrendi. Shaw, Speedway'i yarış pisti olarak tutacak bir alıcı bulmaya çalıştı. Indiana'lı iş adamı Tony Hulman'ı buldu. Yarış Pisti 14 Kasım 1945'te satın alındı.
Speedway'de büyük yenileme ve onarım çalışmaları yapıldı. Pist 1946 yarışı için zamanında açıldı. 1946'dan bu yana birçok iyileştirme yapıldı.
500 Mil Yarışı 11 yıl boyunca (1950-1960) Formula 1 Dünya Şampiyonasının bir parçası oldu. Düzenli Indy pilotlarından hiçbiri Formula 1'de yarışmadı. Ferrari'den Alberto Ascari bu süre zarfında 500'de yarışan tek F1 pilotuydu.
Ekim 1961'de pistin kalan son tuğla bölümleri, başlangıç/bitiş çizgisindeki üç ayak genişliğindeki belirgin bir tuğla hattı dışında asfaltla kaplandı. "Brickyard" böylece "Tuğla Avlusu" olarak anılmaya başlandı.
NASCAR IROC ve Indy Lights Indy'de
1919'dan 1993'e kadar 500 yarışı Brickyard'da koşulan tek yarış olmuştur. Tony George (Hulman'ın torunu) pisti devraldı. Speedway'e daha fazla yarış getirdi. NASCAR 1994 yılında Brickyard 400 ile yarışlara başladı. Uluslararası Şampiyonlar Yarışı (IROC) etkinliği 1998 yılında eklendi. Indy'deki son IROC yarışı 2003 yılında yapıldı.
2003 yılında Indy Racing League'in bir alt lig serisi olan Firestone Indy Lights Serisi Speedway'de yarışmaya başladı. Bu seri, 1910 yılından bu yana 500 dışında Mayıs ayında yarışan ilk seri oldu.
Formula 1 ve yol yarışları
1998 yılında Tony George, Formula 1'i Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getirmek için bir anlaşma yaptı. F1 ABD'de en son 1991 yılında yarışmıştı. Oval pistin bir kısmını ve iç sahanın bir kısmını kullanan Indy tabanlı yeni bir yol pisti iki yıl içinde inşa edildi. Speedway'de düzenlenen ilk Birleşik Devletler Grand Prix'si 2000 yılında yapıldı. 2001 yılındaki etkinliğe 185,000 taraftarın katıldığı bildirilmiştir. Başarı yarışla birlikte daha da önemli hale geldi. Yarış 30 Eylül 2001 tarihinde yapıldı. Bu, 11 Eylül 2001 terör saldırılarından sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde düzenlenen en büyük uluslararası spor etkinliğiydi.
Oval pistin aksine, Grand Prix yol pisti saat yönünde yarışılır. Bu, çoğu pistin saat yönünde koşulduğu Formula 1'deki genel uygulamayı takip etmektedir.
12 Temmuz 2007'de Formula 1'in 2008'de Speedway'e dönmeyeceği açıklandı. Tony George, Bernie Ecclestone'un etkinliğe ev sahipliği yapmaya devam etme taleplerini karşılamakta sorunlar yaşandığını söyledi. 25 Mayıs 2010'da Formula 1'in 2012'de Austin, Teksas'ta amaca yönelik olarak inşa edilmiş yeni bir pistte Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döneceği açıklandı.
Lastik sorunları
2005 yılında Formula 1 lastiklerinin bazılarında büyük bir sorun yaşandı. Antrenman sırasında, 13. virajda büyük bir kaza oldu. F1 pistinin bu kısmı oval pistin 1. virajıdır. Burası aynı zamanda F1 takvimindeki tek banketli virajdır. Michelin lastiklerinin banketi kaldıramayacağını fark etti. Birkaç tur sonra arızalanıyorlardı. Bridgestone lastikleri kullanan araçlarda böyle bir sorun yoktu.
Michelin ekipleri sorunu çözemedi. Michelin dönüşten önce bir şikan eklemek istedi. FIA pistin değiştirilmesine izin vermedi. İlgili herkes yarışa kadar sorunu çözmeye çalıştı. Michelin takımlarına lastiklerin yarışmak için güvenli olmadığını söyledi.
Michelin takımları başlangıç sırasına dizildi. Yavaş geçit töreni turu için pistin etrafında tur attılar. Turun sonunda pite girdiler ve araçlarını park ettiler. Böylece yarış için sadece üç Bridgestone takımı (altı yarış arabası) kaldı. İki Ferrari aracı yarışın sonunda liderlik turundaki tek araçtı.
Motosiklet yarışları ve yeni bir yol parkuru
16 Temmuz 2007 tarihinde Speedway, 2008 yılından itibaren bir Grand Prix motosiklet yarışına ev sahipliği yapacağını duyurdu. Yarış Red Bull tarafından destekleniyordu ve Red Bull Indianapolis GP olarak biliniyordu. Bu, Ağustos 1909'daki ilk faaliyet ayından bu yana tesiste düzenlenen ilk motosiklet yarışı etkinliğiydi.
Eski Formula 1 pistinde FIA ve FIM tarafından onaylanan değişiklikler yapıldı. Yeni pistte artık 16 dönüş bulunuyor. Motosiklet pisti saat yönünün tersine, oval pistle aynı yönde ilerliyor. Viraj 1'in içinde yeni bir iç saha bölümü ile oval pistin banketini atlamaktadır. Ayrıca, Hulman Düzlüğü'ndeki çift saç tokasının yerini geleneksel S dönüşleri almıştır. İnşaat 2008 Indianapolis 500'ün açılış gününden önce tamamlandı.
Indiana'lı Carl Graham Fisher (1874-1938), Amerikalı araç parçaları ve otoyol girişimcisi, Indianapolis Motor Speedway'in kurucu ortağı ve ilk başkanı. Mayıs 1909.
Temel hız pistinin haritası
Formula 1 Grand Prix düzeni
Arabalar 2003 Birleşik Devletler Grand Prix'sinin başlangıcında saha içi bölümünden geçiyor.
Moto GP Grand Prix düzeni
Diğer spor etkinlikleri
Indianapolis şehri bir yarı maratona ev sahipliği yapmıştır. Speedway çevresinde bir tur içermektedir.
Speedway Golf Sahası bir PGA Tour etkinliğine ve bir LPGA etkinliğine ev sahipliği yapmıştır. 1994-1999 yılları arasında burada bir Champions Tour etkinliği düzenlenmiştir.
1987 Pan Amerikan Oyunları'nda hız pisti açılış törenlerine ve sürat pateni yarışmasına ev sahipliği yapmıştır.
IMS, Indianapolis Şubat 2012'de Super Bowl XLVI'ya ev sahipliği yaptığında etkinliklere ev sahipliği yapmak için kullanılacak.
Hız rekorları
Indianapolis 500
| Tip | Mesafe | Tarih | Sürücü | Zaman | Ortalama hız |
| Alıştırma* | 2.500 | 10 Mayıs 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Sıralama** | 2.500 | 12 Mayıs 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498382 |
| Sıralama** | 10.00016 | 12 Mayıs 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986381 |
| Yarış | 2.500 | 26 Mayıs 1996 |
| 0:00:38.119 | 236.103379 |
| Yarış | 500.000804 | 26 Mayıs 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644 [i] |
| * Resmi olmayan oval pist rekoru. Sıralama veya yarış müsabakaları dışında koşulan tüm turlar resmi değildir ** Sıralama turlarının ilk gününde belirlenmediği için pole pozisyonu kazanamadı | |||||
Brickyard 400
| Tip | Mesafe | Tarih | Sürücü | Zaman | Ortalama hız |
| Sıralama | 2.5004 | 7 Ağustos 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293299 |
| Yarış | 2.500 | 7 Ağustos 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641289 |
| Yarış | 400. | 5 Ağustos 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912250 |
| ** NASCAR'ın yeşil-beyaz kontrol kuralı nedeniyle 2004 yarış mesafesi bir tur uzatılarak 402,5 mile (647,8 km) çıkarıldı. | |||||
| Tip | Mesafe | Tarih | Sürücü | Zaman | Ortalama hız |
| Alıştırma* | 2.6054 | 19 Haziran 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025217 |
| Sıralama | 2.6054 | 19 Haziran 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546214 |
| Yarış | 2.6054 | 20 Haziran 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207214 |
| Yarış | 190.165306 | 19 Haziran 2005 | 1:29:43.181 | 127.173204 | |
| ** IMS orijinal (2000-2007) yol pisti için tüm zamanların pist rekoru | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Tip | Mesafe | Tarih | Rider | Zaman | Ortalama hız |
| Alıştırma | 2.6214 | 29 Ağustos 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Sıralama* | 2.6214 | 29 Ağustos 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611152 |
| Yarış | 2.6214 | 30 Ağustos 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213151 |
| Yarış | 73.388118 | 30 Ağustos 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237149 |
| * IMS'nin yeniden yapılandırılmış (2008) yol pistinde tüm zamanların pist rekoru | |||||
Kapı #1
Pagoda (ana kontrol kulesi)
Hall of Fame müzesi
Parça
İdari ofisler
Oval boyutlar
| Bölge | Sayı | Mesafe | Genişlik | Bankacılık |
| Uzun düz yollar | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Kısa düz yollar | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Dönüşler | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Toplam/Ortalama |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Sorular ve Yanıtlar
S: Indianapolis Motor Yarış Pisti nerede bulunmaktadır?
C: Indianapolis Motor Yarış Pisti, Amerika Birleşik Devletleri'nde Indianapolis'in bir banliyösü olan Speedway, Indiana'da yer almaktadır.
S: Indianapolis Motor Yarış Pisti ne zaman inşa edildi?
C: Indianapolis Motor Yarış Pisti 1909 yılında inşa edilmiştir.
S: Kaç kişilik oturma kapasitesine sahiptir?
C: Indianapolis Motor Yarış Pisti 257.000'den fazla kişi için kalıcı oturma alanına sahiptir ve iç sahası kapasiteyi yaklaşık 400.000'e çıkarır.
S: Pist ne şekildedir?
C: Indianapolis Motor Speedway'deki pist iki buçuk millik, neredeyse dikdörtgen şeklinde bir ovaldir ve dört dönüşün her biri 1/4 mil uzunluğundadır. 2'den 3'e ve 4'ten 1'e dönüşleri bağlayan iki adet 5/8 mil uzunluğunda düzlük vardır. 1'den 2'ye ve 3'ten 4'e dönüşleri bağlayan iki adet 1/8 mil kısa düzlük de vardır.
S: IMS'de yarışların yanı sıra başka hangi faaliyetler gerçekleştiriliyor?
C: Indy 500 ve Brickyard 400 gibi yarışlara ev sahipliği yapmanın yanı sıra, 1956 yılında açılan Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame Müzesi ve ilk olarak 1929 yılında Speedway Golf Sahası olarak açılan Brickyard Crossing Golf Resort adlı bir golf tesisi de bulunmaktadır.
S: Yol pistinin Formula 1 versiyonu olan IMS'de en çok zafer kazanma rekorunu kim elinde tutuyor?
C: Michael Schumacher 2006 yılında Indianapolis'te beşinci Birleşik Devletler Grand Prix'sini kazanarak Formula 1 versiyonu yol pistinde en çok zafer kazanma rekorunu elinde tutmaktadır.
S: IMS'de toplam galibiyet rekorunu kim elinde tutuyor?
C: Johnny Aitken 1909, 1910 ve 1916 sezonlarında elde ettiği 15 zaferle (hepsi oval pistte) IMS'deki toplam galibiyet rekorunu elinde tutuyor.
