Boeing 707
Boeing 707 bir jet uçağıdır. Toplam -5 uçuş gerçekleştirdi. Boeing Commercial Airplanes tarafından 1958'den 1979'a kadar üretilmiştir. Sadece iki sıra koltuğu vardır, bu da dar gövdeli bir uçak olduğu anlamına gelir. Ayrıca dört motoru vardır. Adı genellikle "Seven Oh Seven" olarak söylenir. Birçok farklı 707 tipi vardır ve 140 ila 189 yolcu taşıyabilirler. Ayrıca 2,500 ila 5,750 deniz mili (4,630 ila 10,650 km) arasında uçabilirler.
Boeing 707, Boeing'in ilk jet uçağıydı. 1960'larda en yaygın uçaktı ve 1970'lerde hala çok kullanılıyordu. 707, üzerinde çok sayıda yolcunun uçtuğu ilk jetti. 707 ilk jet uçağı değildi, ancak çok para kazandıran ilk uçaktı. Boeing'i en büyük uçak üreticilerinden biri haline getirdi. Ayrıca "7x7" isimli uçaklar grubunu da başlattı. Boeing 727, Boeing 737 ve Boeing 757, 707'nin tasarımının bazı parçalarına sahiptir.
707'nin tasarımı, bir prototip jet olan Boeing 367-80'den geliyordu. İlk 707, 707-120, Pratt & Whitney JT3C turbojet motorlarına sahipti. Pan American World Airways 707'yi 26 Ekim 1958'de kullanmaya başladı. Diğer 707 tipleri 707-138 ve 707-320'dir. Bunların her ikisi de 1959 yılında kullanılmaya başlandı. Daha küçük bir versiyon olan Boeing 720 ise 1960 yılında yapılmıştır. 707-420, Rolls-Royce Conway 508 turbofan motorlara sahipti. Bu da 1960 yılında üretildi.
707 birçok farklı uçuş türü için kullanılmıştır. 707'nin ordular tarafından kullanılan versiyonları E-3 Sentry ve C-137 Stratoliner'dır. Boeing 1.011 adet 707 üretmiştir (720 dahil). 800'den fazla askeri uçak yapılmıştır. Ağustos 2011'de 10 adet 707 havayolları tarafından kullanılıyordu. Ağustos 2012'de ise sadece iki tane vardı.
Tasarım
Model 367-80
İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında Boeing, askeri uçaklarıyla tanınıyordu. Boeing, pervaneli B-17 Flying Fortress ve B-29 Superfortress ile jet B-47 Stratojet ve B-52 Stratofortress gibi çok önemli bombardıman uçakları yapmıştı. Ancak Douglas ve diğer şirketler uçak pazarında Boeing'in çok önündeydi. Boeing'in 707'den önce ürettiği tek başarılı uçaklar Boeing 314 Clipper ve Boeing 307 Stratoliner idi. 1949-1950 yıllarında Boeing jetleri incelemeye başladı. O zamanlar, havadan yakıt ikmali (bir uçağın uçarken daha fazla yakıt alabilmesi) çok kullanılıyordu. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri 800 adet KC-97 Stratotanker sipariş etmişti. Uçaklar jet motorları kullanmaya başladığından, USAF'ın bir jet tankerine ihtiyacı vardı.
Boeing yeni tanker için birçok kanat tasarımını ve motoru inceledi. Sonunda 367-80'i seçti. "Dash 80 "in yapımı iki yıldan az sürdü. İlk kez 15 Temmuz 1954'te havalandı. Pratt & Whitney JT3C motorları vardı.
Kimse 707'nin para kazanıp kazanmayacağını bilmiyordu. O zamanlar Boeing parasının neredeyse tamamını askeri uçaklardan kazanıyordu. Ürettiği son uçak olan Boeing 377 Stratocruiser, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri birkaç tane satın alıp KC-97 Stratotanker adını vermeden önce şirkete 15 milyon dolar kaybettirdi. Seattle'ın dışındaki Washington Gölü üzerinde 7 Ağustos 1955'te yapılan bir gösteri uçuşunda, test pilotu Tex Johnston 367-80 prototipiyle bir varil dönüşü gerçekleştirdi.
Dash 80 132 inç (3.350 mm) genişliğindeydi. Bu, uçağın her iki tarafında iki koltuk olacak kadar geniş olduğu anlamına geliyordu. Boeing bunu 144 inç (3,660 mm) genişliğinde yapmaya karar verdi. Ancak Douglas, 147 inç (3.730 mm) genişliğindeki DC-8'i yapmıştı. Bu nedenle Boeing 707'yi tekrar daha geniş yaptı, böylece 148 inç (3.760 mm) genişliğinde oldu.
Yapma ve test etme
707'nin ilk uçuşu 20 Aralık 1957'de gerçekleşti. FAA 18 Eylül 1958'de uçmasına izin verdi.
Daha fazla değişiklik
İlk 707 tipi 707-120 idi. Qantas, 707-138 olarak adlandırılan daha kısa bir versiyon sipariş etti. 138, Qantas'ın ihtiyaç duyduğu süre boyunca uçabiliyordu. Braniff International Airways, Pratt & Whitney JT4A motorlu bir versiyon sipariş etti. Bu versiyon 707-220 olarak adlandırıldı.
707'nin turbojet motorlara sahip olması gerekmesine rağmen, en çok Pratt & Whitney JT3D kullanıldı. JT3D bir turbofan motoruydu.
Son 707 tipi 707-320C idi (C, "Cabrio" anlamına gelir). Kargo için büyük bir kapısı vardı. Ayrıca daha iyi bir kanadı vardı.
Boeing 1978'de yolcu 707'leri üretmeyi bıraktı. Havayolları için 1.010 adet 707 üretildi, ancak bunların çoğu ordulara gitti. Boeing 1991 yılına kadar askeri 707'ler üretti.
707'nin tasarımının bazı kısımları 737, 727 ve 757'de görülebilir.
Boeing 707-123B kokpit
Almanya'da bir Pakistan Uluslararası Havayolları Boeing 707'si, 1961
Tasarım
Kanatlar
707'nin kanatları 35 derece geriye doğru süpürülür. Bu, kanatların düz çizgiler olmadığı anlamına gelir. Boeing, süpürme kanatlı uçaklar için bir sapma damperi üretti, bu gerekliydi çünkü süpürme kanatlı uçaklar sapma damperi yoksa garip bir şekilde hareket eder.
Bir uçuşta, yeni pilotlara uçakla ilgili biraz daha deneyim kazandırmak için yalpalama damperi kapatıldı. Pilotlardan biri kötü bir hareket yaptı ve uçak kontrolden çıktı. Motorlardan üçü kanattan koptu. Uçak Seattle yakınlarında Arlington, Washington'a düştü. Uçakta bulunan dört kişi öldü.
Tex Johnston otobiyografisinde bir 707 ile uçtuğunu ve uçak garip bir şekilde hareket ettiği için yalpalama damperinde bir sorun olduğunu düşündüğünü söyledi. Kokpite gitmiş ve uçağın tamir edilmesine yardım etmiş.
Motorlar
707, kabini basınçlandırmak için motorlardan gelen havayı kullanıyordu.
P&W JT3D-3B motorlarının uçak havalanırken açılan özel kapıları vardır. Kapılar motorlara daha fazla hava verilmesine yardımcı olur. Uçak havadayken kapılar kapanır.
Daha iyi motorlar
Pratt & Whitney, JT8D-219'u Boeing 707'den üretilen uçaklar için yeni motorlar yapmaya karar verdi. Bunların birçoğu Boeing 707'den tasarlanan askeri uçaklar içindir.
Bir British Caledonian Boeing 707-320C'nin iskele tarafındaki motorlar
Tarih
707 için ilk siparişler 13 Ekim 1955 tarihinde verildi. Pan Am 20 adet 707 sipariş etti. 707 ile Douglas DC-8 arasında büyük bir rekabet vardı. Birçok büyük havayolu şirketi sadece DC-8 kullanıyordu. Boeing, 707'nin daha uzağa uçabilmesi için kanadında bazı değişiklikler yapmaya karar verdi. Yeni versiyona 707-320 adı verildi.
Pan Am, 707'yi kullanan ilk havayolu şirketiydi. Uçağın ilk uçuşu 26 Ekim 1958'de New York'tan Paris'e yapıldı. Gander, Newfoundland'da yakıt için durdu. Qantas, Amerika Birleşik Devletleri dışından 707'yi kullanan ilk havayolu şirketiydi.
707 çok popüler bir jet uçağı haline geldi. Hava yolculuğunun çok büyümesine yardımcı oldu. Hava trafik kontrolü de geliştirildi.
1960'ların sonunda 707, uçmak isteyen tüm yolcuları uçurmak için çok küçüktü. Boeing bu nedenle Boeing 747'yi üretti. 707'nin motorları da çok eskiydi.
Falkland Savaşı sırasında Arjantin Hava Kuvvetleri devriye gezmek için 707'leri kullandı. Bazıları Kraliyet Donanması Deniz Harrier'ları tarafından yakalandı.
Trans World Airlines, 707 ile yolcu uçuran son ABD havayolu şirketiydi. Uçuş 30 Ekim 1983 tarihinde gerçekleşmiştir.
707'lerin çoğu artık özel jetler ya da kargo uçakları.
1972'de Hannover-Langenhagen Havalimanı'nda bir Air France Boeing 707-328
Saha Havayolları Boeing 707'si 2011 yılında Tahran-Mehrabad'a iniş yapıyor. Saha Havayolları 707'yi kullanan son havayolu şirketidir.
Farklı Boeing 707 tipleri
707-020
Boeing 720'nin ilk adı. American Airlines 720'lerine her zaman 707 derdi.
707-120
707-120 ilk 707 tipiydi. Uçak 179 yolcu taşıyabiliyordu. Bu tipin Kuzey Atlantik'te sık sık yakıt için durması gerekiyordu. Dört adet Pratt & Whitney JT3C-6 turbojeti vardı. Yolcularla ilk uçuş 26 Ekim 1958'de yapıldı. 56 adet üretildi, ayrıca 7 adet kısa gövdeli -138 üretildi; son -120 Mayıs 1960'ta Western'e teslim edildi.
707-138 -120 idi ve diğerlerinden 10 feet daha kısaydı. Ayrıca daha uzağa uçabiliyordu.
707-120B, Pratt & Whitney JT3D-1 turbofan motorlara sahipti. Diğerlerinden çok daha iyiydiler. 120B'nin kanatlarında bazı değişiklikler yapıldı. 72 tane yapıldı.
707-220
707-220 daha güçlü Pratt & Whitney JT4A-3 turbojet motorlarına sahipti. Bunlardan beş adet üretildi, ancak sadece dört tanesi teslim edildi. İlki Aralık 1959'da kullanılmaya başlandı.
707-320
707-320 Intercontinental, 707-120'nin daha uzun bir versiyonudur. Bu tip daha fazla yolcu taşıyabiliyordu ve kanatlarda bazı değişiklikler yapılmıştı. İlk olarak 11 Ocak 1958'de havalandı.
707-420
707-420, -320 ile aynıydı, ancak Rolls-Royce Conway 508 motorlarına sahipti. Lufthansa Mart 1960'ta bu tip uçakla ilk yolcu taşıyan şirket oldu.
707-320B
707-320B'de yeni motorların yanı sıra uçağın dışında da birkaç değişiklik yapıldı. Kanat değiştirildi. Bu uçak ilk kez Haziran 1962'de Pan Am tarafından kullanıldı.
707-320C
707-320C bir yolcu uçağından kargo uçağına dönüştürülebilir. Diğer tüm tiplerden daha fazla 707-320C üretildi. 707-320C'ye bir kargo kapısının yanı sıra kanat ve zeminde başka değişiklikler de eklenmişti.
Askeri
Birçok ordu 707'yi birçok farklı şey için kullanmıştır.
Boeing E-3 Sentry, ABD ordusuna ait bir havadan uyarı ve kontrol sistemi (AWACS) uçağıdır. Boeing 707'nin bazı tasarımlarına sahiptir.
Kanada Kuvvetleri de Boeing 707'leri kullanmıştır. Bunlar 1972'den 1997'ye kadar CC-137 Husky (707-347C) olarak adlandırıldı.
717
Boeing 717, Boeing'in C-135 Stratolifter ve KC-135 Stratotanker olarak adlandırdığı şeydi. McDonnell Douglas MD-95'in adı Boeing'in McDonnell Douglas'ı satın almasından sonra Boeing 717 olarak değiştirildi.
1976 yılında Türk Hava Yolları 707-121B
707-120B kanadı
BOAC 707-436, 1970 yılında Sidney Havalimanı'nda.
1979 yılında Pan American World Airways'e ait bir Boeing 707-320B.
Ecuatoriana de Aviación 707-321C Ocak 1987'de
USAF E-3 Sentry uçuyor
RAAF 707-368C, Perth Uluslararası Havalimanı, Avustralya
Kullanıcılar
1980'lerde USAF, KC-135E Stratotanker'in parçaları için 250 adet kullanılmış 707 satın aldı.
707'ler artık büyük havayolları tarafından kullanılmıyor. Ancak Aralık 2012 itibariyle 10 adet 707 kullanılmaktadır. John Travolta'nın bir 707-138B'si var.
Teslimatlar
| Toplam | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 |
| 1011 | 1 | 1 | 5 | 14 | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 3 | 8 | 8 | 8 | 2 | 3 | 6 | 13 | 8 | 9 |
| 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 | 1959 | 1958 | 1957 | 1956 |
| 7 | 21 | 11 | 4 | 10 | 19 | 59 | 111 | 118 | 83 | 61 | 38 | 34 | 68 | 80 | 91 | 77 | 8 | 0 | 0 |
Kazalar
Mayıs 2011 itibariyle, 707 170 gövde kaybı kazası geçirmiştir. Boeing 707 kazalarında 2,739 kişi ölmüştür. Gövde kaybı kazası, uçağın tamir edilemeyecek kadar hasar görmesidir.
İlgili sayfalar
Bununla ilgili hava aracı
Benzer uçaklar
- Douglas DC-8
Sorular ve Yanıtlar
S: Boeing 707 ne tür bir uçaktır?
C: Boeing 707 bir jet yolcu uçağıdır.
S: Kaç sıra koltuğu vardır?
C: Boeing 707'de sadece iki sıra koltuk vardır, bu da onu dar gövdeli bir uçak yapar.
S: Kaç tane motoru vardır?
C: Boeing 707'nin dört motoru vardır.
S: Farklı 707 tipleri kaç yolcu taşıyabilir?
C: Boeing 707'nin farklı tipleri 140 ila 189 yolcu taşıyabilir.
S: Boeing Commercial Airplanes tarafından üretilen ilk jet yolcu uçağı hangisidir?
C: Boeing Ticari Uçaklar tarafından yapılan ilk jet yolcu uçağı Boeing 707 idi.
S: Tasarımının bazı bölümlerine dayanan başka hangi uçaklar var?
C: Boeing 707 tasarımının parçalarına dayanan diğer uçaklar arasında 737,727 ve757 bulunmaktadır.
S: Ne tür uçuşlar için kullanılmıştır?
C: Boeing 707, E-3 Sentry ve C-137 Stratoliner gibi ordular tarafından işletilenler de dahil olmak üzere çeşitli uçuş türleri için kullanılmıştır.
