Toplu Hızlı Transit (Singapur)

Şebeke

Açık pozisyonlar

• 7 Kasım 1987: Yio Chu Kang - Toa Payoh
• 12 Aralık 1987: Toa Payoh - Outram Park
• 12 Mart 1988: Outram Park - Clementi
• 5 Kasım 1988: Clementi - Lakeside
• 20 Aralık 1988: Yio Chu Kang - Yishun
• 4 Kasım 1989: Marina Bay - Tanah Merah
• 16 Aralık 1989: Tanah Merah - Pasir Ris
• 10 Mart 1990: Jurong East - Choa Chu Kang
• 6 Temmuz 1990: Lakeside - Boon Lay
• 10 Şubat 1996: Yishun - Choa Chu Kang
• 10 Ocak 2001: Tanah Merah - Expo
• 18 Ekim 2001: Dover
• 8 Şubat 2002: Expo - Changi Havaalanı
• 20 Haziran 2003: HarbourFront - Punggol
• 28 Şubat 2009: Boon Lay - Joo Koon
• 28 Mayıs 2009: Bartley - Marymount
• 17 Nisan 2010: Bartley - Dhoby Ghaut
• 8 Ekim 2011: Marymount - HarbourFront
• 14 Ocak 2012: Promenade - Marina Bay
• 22 Aralık 2013: Bugis - Çin Mahallesi
• 23 Kasım 2014: Marina Körfezi - Marina Güney İskelesi
• 27 Aralık 2015: Bukit Panjang - Bugis
• 18 Haziran 2017: Joo Koon - Tuas Link
• 21 Ekim 2017: Çin Mahallesi - Expo

Genişleme

MRT sistemi, 2003 yılında Kuzey Doğu Hattı açılana kadar on yıldan fazla bir süre boyunca Kuzey Güney ve Doğu Batı Hatları olmak üzere sadece iki hatta sahipti. Bu hatlar ve inşa edilmekte olanlar için planlar çok önceden yapılmış olsa da, 1996 yılında Kara Taşımacılığı Otoritesi'nin (LTA) "Dünya Standartlarında Bir Kara Taşımacılığı Sistemi" adlı önerisi, hükümetin mevcut sistemi büyük ölçüde genişletmek istediğini göstermiştir. Planlar, toplu taşımanın ana yolu olarak otobüs ağının uzun vadede demiryolu tabanlı taşımacılıkla değiştirilmesini öngörmektedir. Plan, 1995 yılında 67 kilometre olan demiryolu hattının 2030 yılında 360 kilometrenin üzerine çıkarılmasını öngörüyordu. Mevcut durumda 1.4 milyon olan günlük yolcu sayısının 2030 yılında 6.0 milyona ulaşması beklenmektedir.

Canberra MRT istasyonu

1 Ağustos 2014 tarihinde Kara Ulaştırma İdaresi Canberra MRT istasyonunun inşa edileceğini açıkladı. İstasyon, bölgedeki insanların şehir merkezine veya Jurong East'e 10 dakika daha kısa sürede ulaşmasını sağlayacak. İstasyon 2 Kasım 2019 tarihinde açılacaktır.

Thomson-Doğu Sahil Hattı

2024 yılına kadar tamamlanması planlanan 43 kilometrelik Thomson-Doğu Yakası Hattı 32 istasyondan oluşmaktadır. Woodlands istasyonu, Orchard ve Marina Bay'de Kuzey Güney Hattı'na, Thomson, Caldecott ve Marina Bay'de Circle Hattı'na, Stevens ve Sungei Bedok'ta Downtown Hattı'na ve Outram Park'ta Doğu Batı ve Kuzey Doğu hatlarına bağlanacaktır. İlk bölüm ya da aşama 2019 yılı sonunda açılacak.

Thomson-Doğu Yakası Hattı, 15 Ağustos 2014 tarihinde duyurulan Thomson Hattı ve Doğu Bölgesi Hattı olmak üzere iki ayrı hattın birleştirilmesi sonucunda ortaya çıkmıştır. Thomson Hattı Woodlands North'dan Marina Bay'e kadar olan kısımdan oluşurken, Doğu Bölgesi Hattı birleştirilen hattın geri kalanından oluşuyordu.

Hattın yeni bir uzantısı 25 Mayıs 2019 tarihinde duyuruldu. Yeni uzatma hattı Singapur Changi Havalimanı'na bağlayacak ve havalimanından gelenlerin başka bir trene aktarma yapmadan şehre gitmelerini sağlayacak. Şu anda havalimanına giden Doğu Batı MRT hattının rayları da bu uzantı tarafından kullanılacak, bu da hattaki trenlerin Tanah Merah istasyonuna kadar gideceği ve artık bu rayları kullanan Doğu Batı hattı trenlerinin olmayacağı anlamına geliyor. Bu uzantı 2040 yılına kadar açılacak.

Kuzey Doğu Hattı Uzatması

2023 yılına kadar açılacak olan 2 kilometrelik uzantı, Punggol'den Punggol North'a kadar uzanacak ve yeni Punggol Downtown'ı da içerecek. Uzatma, Punggol North'ta gelecekte ikamet edeceklerin şehir merkezine ve Singapur'un diğer bölgelerine trenle erişimini sağlayacak.

Şehir Merkezi Hattı

Şehir Merkezi Hattı üç aşamada inşa edilmiş olup, ilki 2013'te, ikincisi 2015'te ve üçüncüsü 2017'de açılmıştır. Aşama 3e olarak bilinen üçüncü aşamanın uzantısı, 2,2 kilometre uzunluğunda ve iki istasyon daha içerecek şekilde 2024 yılında açılacak. 7 Mart 2015 tarihinde Ulaştırma Kıdemli Bakanı Janil Puthucheary, halihazırda açık olan Hillview ve Beauty World istasyonları arasında Hume adında yeni bir istasyon inşa edileceğini söyledi. Bu istasyon 2025 yılında açılacaktır. Hume istasyonu açıldığında hat 42 kilometre uzunluğunda ve 37 istasyona sahip olacak.

25 Mayıs 2019 tarihinde Kara Taşımacılığı İdaresi, hattın ikinci etabının yeni bir istasyon olan Sungei Kadut MRT istasyonuna kadar uzatıldığını duyurdu. Bu uzatma 2030'ların ortasında açılacak.

Daire Hattı Aşama 6

2025 yılına kadar açılması planlanan 4 kilometrelik uzatma Marina Bay'den Keppel'e uzanacak ve HarbourFront'ta sona ererek Circle Line'ı kesintisiz bir daire haline getirecek.

Jurong Bölgesi Hattı

İlk olarak 2001 yılında duyurulduğunda bir LRT hattı olarak önerilen Jurong Bölgesi Hattı, şimdi orta kapasiteli bir hat olacak. Yeni plan West Coast, Tengah ve Choa Chu Kang ve Jurong'a hizmet verecek. Hat 2026 yılından itibaren aşamalı olarak açılacak.

Çapraz Ada Hattı

50 kilometrelik Cross Island Hattı, Singapur adasını boydan boya geçerek Tuas, Jurong, Sin Ming, Ang Mo Kio, Hougang, Punggol, Pasir Ris ve Changi'den geçecek. Yeni hattın eklenmesi, yolcuların mevcut Doğu Batı Hattı'na doğu-batı seyahati için başka bir yol daha getiriyor. Ayrıca diğer tüm ana hatlara bağlanarak önemli bir aktarma hattı olarak hizmet verecek ve şu anda yörüngesel Circle Line tarafından yerine getirilen role katkıda bulunacak. İlk etap 2029 yılına kadar açılacak olup diğer etapların 2031 yılına kadar açılması beklenmektedir.

Brickland ve Sungei Kadut MRT istasyonları

25 Mayıs 2019 tarihinde LTA, Kuzey Güney hattında iki yeni istasyon inşa edileceğini duyurdu. Brickland istasyonu Bukit Gombak ve Choa Chu Kang arasında, Sungei Kadut ise Yew Tee ve Kranji arasında inşa edilecek. Her iki istasyon da 2030'ların ortalarında açılacak.

Kuzeydoğu bölgesi boyunca olası yeni hat

LTA'nın 2040 Kara Taşımacılığı Ana Planı'nda (LTMP) Woodlands ve Greater Southern Waterfront bölgeleri arasında yeni bir hat inşa edilip edilemeyeceğine dair çalışmalar yapılacak. Hat inşa edilirse, yaklaşık 30 kilometre uzunluğunda olacak ve 2040 gibi erken bir tarihte tamamlanacak. Hat, yaklaşık 400.000 eve hizmet verebilecek ve şehre seyahat için gereken süreyi 40 dakikaya kadar düşürebilecek.

İstasyonlardaki olanaklar

Her istasyonda bilet makineleri, tuvaletler, tren istasyonunda olup bitenleri kontrol eden ve tren operatörü ile kablolu telsiz bağlantısı bulunan bir yolcu hizmet merkezi, ankesörlü telefonlar (umumi telefonlar) ve engelliler için erişim bulunmaktadır. Bazılarında otomatik vezne makineleri, kiosklar ve yakınlarda bir otobüs kavşağı bulunmaktadır.

Bishan hariç Singapur'daki tüm istasyonlar ya yükseltilmiş ya da yeraltındadır. Yeraltı istasyonları ve trenleri klimalıdır ve tam yükseklikte peron kapılarına sahiptir. Yükseltilmiş istasyonlarda yarım yükseklikte peron perde kapıları bulunmaktadır.

Demiryolu araçları

MRT hatlarında toplam 11 tip demiryolu aracı kullanılmaktadır. Bunların neredeyse tamamı, havai tellerden 1500 gerilim akımı kullanan Kuzey Doğu MRT Hattı'ndakiler hariç, üçüncü bir raydan gelen 750 gerilim akımıyla çalıştırılmaktadır.

Doğu Batı ve Kuzey Güney Hatları için altı tip demiryolu aracı kullanılmaktadır. En eskisi 1986-89 yılları arasında Kawasaki Heavy Industries ve üç alt şirket olan Kinki Sharyo, Nippon Sharyo ve Tokyu Car Corp. arasındaki işbirliği ile inşa edilen C151'dir. 2006 ve 2008 yılları arasında yükseltilen 66 tren seti işletmededir. 1994 yılında Siemens AG'den 19 adet C651 daha satın alınmış, ardından 1999-2000 yıllarında Kawasaki Heavy Industries ve Nippon Sharyo tarafından 21 adet C751B seti inşa edilmiştir. İki şirket, Kawasaki Heavy Industries ve CSR Sifang, 3 tip demiryolu aracı inşa etmek için işbirliği yapmıştır. İşletmedeki dördüncü demiryolu aracı C151A'dır. Bu vagonlar 2010-2014 yılları arasında inşa edilmiş ve 2011 yılında faaliyete geçmiştir. Faaliyete başlayan bir sonraki demiryolu aracı ise 16 Nisan 2017 tarihinde faaliyete başlayan C151B'dir. 2017-2018 yılları arasında inşa edilen en yeni demiryolu aracı ise C151C'dir ve 30 Eylül 2018 tarihinde faaliyete geçmiştir.

Kuzey Doğu Hattı'nda, C751A'nın 25 adet altı vagonlu tren seti 1999'dan 2002'ye kadar Alstom tarafından inşa edilmiştir. C751C olarak adlandırılan 18 tren seti daha Alstom ve Shanghai Electric tarafından inşa edilmiş ve 1 Ekim 2015 tarihinde işletmeye alınmıştır.

Dördüncü MRT hattı olan Circle Hattı için 2005-2008 yılları arasında 40 adet üç vagonlu C830 tren seti inşa edilmiş ve 2009 yılında işletmeye alınmıştır. C751C'lerle birlikte, aynı şirketler 26 Haziran 2015 tarihinde faaliyete geçen 24 adet C830C tren seti üretmiştir.

Beşinci MRT hattı olan Downtown Hattı için Bombardier Transportation tarafından 73 adet üç kabinli C951 üretilmiş ve 2013 yılında faaliyete geçmiştir. İlave 15 tren ve son olarak 4 tren daha sipariş edilerek toplam C951 sayısı 92 tren setine ulaştı.

Gelecekte inşa edilecek olan Thomson-East Coast Hattı için CT251 demiryolu araçlarından oluşan 91 adet dört vagonlu tren seti inşa edilmekte olup 2018-2021 yılları arasında teslim edilecek ve 2019'dan itibaren faaliyete başlayacaktır.

Ücretler ve biletleme

İstasyonlar ücretli ve ücretsiz olmak üzere iki alana ayrılır ve bu da demiryolu işletmecilerinin yalnızca giriş kontrol kapıları olarak da bilinen ücret kapılarından girişi kontrol ederek ücret toplamasına olanak tanır. Bir bilgisayar sistemine bağlı olan bu kapılar, veri depolayabilen elektronik biletleri okuyabilir ve değiştirebilir ve başlangıç ve varış istasyonları ve her yolculuk için süre gibi bilgileri saklayabilir. Genel Biletleme Makineleri tek seferlik biletler satar veya müşterinin depolanmış değerli biletler için daha fazla değer satın almasına izin verir. Standart biletler, satın alındığı günden itibaren 30 gün içinde en fazla 6 kez kullanılabilir. Makineler ayrıca müşterinin depolanmış değerli biletler için daha fazla kredi satın almasına da izin verir. Bu tür biletler minimum miktarda depolanmış kredi gerektirir.

Ücret sistemi TransitLink ile birbirine bağlandığından, yolcuların farklı şirketler tarafından işletilen hatlar arasında aktarma yaparken bile tüm yolculuk boyunca yalnızca tek bir ücret ödemesi ve iki ücret kapısından (bir kez girişte, bir kez çıkışta) geçmesi gerekmektedir. Yolcular yolculuk ortasında seyahatlerini uzatmayı seçebilir ve varış istasyonlarından çıkarken aradaki farkı ödeyebilirler.

Biletleme sistemi, Temassız ePurse Uygulaması için Singapur Standardı (CEPAS) sistemi üzerine inşa edilen toplu taşıma için e-Ödemeler Sistemi (SeP) sistemine dayanan EZ-Link ve NETS FlashPay temassız akıllı kartları kullanmaktadır. Bu sistem, piyasada 4 adede kadar kart çıkaran kuruluşa izin vermektedir. EZ-Link kartı 13 Nisan 2002 tarihinde orijinal TransitLink ücret kartının yerine piyasaya sürülürken, rakibi NETS FlashPay kartı 9 Ekim 2009 tarihinde akıllı kart pazarına girmiştir. Yetişkin EZ-link kartı 15 S$ iken NETS FlashPay kartı 13 S$'dır.

Güvenlik

Hem işletmeciler hem de yetkililer, yolcuların güvenliğini sağlamak amacıyla pek çok önlemin alındığına dair güvence verirken, SBS Transit'in sürücüsüz Kuzey Doğu Hattı'ndaki güvenlik hususlarını açılıştan önce ve sonra aktif bir şekilde kamuoyuna duyurmak için daha fazla çaba sarf etmesi gerekiyor. Güvenlik kampanyası posterleri trenlerde ve istasyonlarda oldukça görünür durumdadır ve operatörler sık sık yolculara ve tren bekleyen yolculara güvenlik anonsları yapmaktadır. Yangın güvenliği standartları ABD Ulusal Yangından Korunma Birliği'nin katı kurallarıyla hemen hemen aynıdır. Tüm yeraltı istasyonlarına peron perde kapıları, tüm yerüstü istasyonlarına ise yarım yükseklikte peron perde kapıları monte edilmiştir. Bu kapılar intiharları ve kısıtlı alanlara girişe izin verilmemesini engellemenin yanı sıra istasyonlardaki normal sıcaklıkların korunmasını da sağlamaktadır. Yönetmelikler, sigara içmek, yiyecek ve içecek tüketmek, güvenlik donanımlarını kötü amaçlı kullanmak ve yasadışı bir şekilde demiryolu raylarına çıkmak gibi medeni olmayan, yıkıcı ve tehlikeli eylemleri azaltmaktadır. Bu suçlar için para cezasından hapse kadar değişen cezalar verilmektedir.

1980'ler ve 1990'larda sistemde meydana gelen birkaç kazadan sonra halk arasında güvenlik endişeleri artmış, ancak sorunların çoğu giderilmiştir. 5 Ağustos 1993 tarihinde Clementi MRT İstasyonunda raylara dökülen yağ nedeniyle iki tren çarpışmış ve 132 kişi yaralanmıştır. Yolcuların yer üstü istasyonlarında raylara düşerek karşıdan gelen trenler tarafından öldürüldüğü birkaç olaydan sonra yer üstü istasyonlarına platform perde kapıları takılması için çağrılar yapıldı. Yetkililer başlangıçta işlevsel amaçların yüksek kurulum maliyetine değmeyeceğini düşündükleri için bu tür önerileri reddetmiş, ancak hükümet 25 Ocak 2008 tarihinde yaptığı bir konuşmada yarım yükseklikte otomatik peron kapıları kurmayı planladığını açıkladığında, bu kapıların dünya çapında kurulmasının piyasa fiyatını düşürdüğü gerekçesiyle fikirlerini değiştirmişlerdir.

Güvenlik

Suç ve terörizmle ilgili güvenlik kaygıları, sistemin ilk oluşturulduğu dönemde planlayıcıların en büyük önceliği değildi. Ancak 2004 yılındaki Madrid tren bombalamaları ve Yishun MRT İstasyonunu bombalama planının başarısız olmasının ardından operatörler istasyon platformlarında devriye gezmek ve yolcuların eşyalarını kontrol etmek üzere özel, silahsız korumalar görevlendirdi.

Yolculara şüpheli hareketleri bildirmelerini ve eşyalarını gözetimsiz bırakmamalarını hatırlatmak için sık sık kaydedilmiş anonslar yapılmaktadır. SMRT Corporation tarafından işletilen tüm istasyon ve trenlerde dijital kapalı devre kameralar (CCTV'ler) kayıt yazılımıyla birlikte yükseltilmiştir. Çöp kutuları ve posta kutuları, içlerine bomba yerleştirilmesi riskini ortadan kaldırmak için istasyon platformlarından ve yolcu salonu seviyelerinden istasyon girişlerine kaldırılmıştır. Önceden izin alınmadan fotoğraf çekilmesi de o tarihten itibaren tüm MRT istasyonlarında yasaklanmıştır.

14 Nisan 2005 tarihinde Singapur Polis Gücü, şu anda Toplu Taşıma Güvenlik Komutanlığı (Transcom) olarak bilinen özel bir Polis MRT Birimi oluşturarak demiryolu güvenliğini artırmayı planladığını duyurdu. Bu silahlı memurlar 15 Ağustos 2005 tarihinde MRT ve LRT sistemlerinde devriye gezmeye başladılar ve tren istasyonlarının içinde ve çevresinde ve trenlerin içinde çiftler halinde rastgele devriyeler gerçekleştirdiler. Eğitimlidirler ve gerektiğinde öldürmek de dahil olmak üzere ateşli silahlarını kullanmalarına izin verilir.

İlgili sayfalar

• Hafif Raylı Sistem (Singapur)
• Singapur MRT istasyonları listesi
• Singapur LRT istasyonları listesi