Nuh'un Gemisi

Kutsal Kitap'a göre, gemi köfeki ağacından yapılmıştı. Gopherwood muhtemelen Orta Doğu'da gemi yapımında kullanılan selvi ağacının odunudur. Selvi, büyük gövdesi ve kolları sayesinde güçlü bir ahşaba sahip olduğu için gemi yapımında kullanılırdı. Ancak, kimse gopherwood'un ne tür bir ağaç olduğunu kesin olarak bilmiyor.

Sandık 300 arşın uzunluğunda ve 50 arşın genişliğindeydi; yüksekliği 30 arşındı. İnsanlar uzun süre bir arşının ne kadar olduğunu tam olarak bilmediler. Arkeologlar 19. yüzyılın sonlarında bir gün Yeruşalim'de bir tünel buldular. Bu tünel Kral Hizkiya zamanında (yaklaşık M.Ö. 700'lerde) inşa edilmişti. Girişinde tünelin 1200 arşın uzunluğunda olduğunu belirten bir yazıt vardı. Arkeolog tüneli ölçtü ve 1800 fit (54,000 santimetre) uzunluğunda olduğunu gördü. Artık insanlar, en azından Kral Hizkiya zamanında İbranice arşının 20,4 inç (51,816 santimetre) olduğunu biliyor.

Geminin şekli ve boyutu yüzmek için çok uygundu (gemi suda hızla ilerlemek için değil, yüzmek için yapılmıştı). Birçok kargo gemisi Nuh'un gemisi gibi inşa edilmiştir, çünkü bu tasarım suda çok sabittir.

Nuh gemiyi söğüt ağacından tahtalarla birleştirmeyi bitirdikten sonra, su geçirmez hale getirmesi gerekiyordu (böylece su geminin içine girmeyecekti). Kutsal Kitap'a göre, Tanrı Nuh'a geminin içini ve dışını boyamak için su geçirmez bir malzeme olan zift kullanmasını söyledi.

Geminin inşası, Nuh'un yaşına ve tufan başladığında oğullarının yaşlarına bağlı olarak muhtemelen 55-75 yıl sürmüştür.

Rönesans döneminde yeni bir bilim dalı ortaya çıkmıştır. Bu insanlar Ark hikayesinin gerçekliğini asla sorgulamadılar. Bu konu hakkında pratik bir bakış açısıyla düşünmeye başladılar. 15. yüzyılda Alfonso Tostada, gübreden kurtulma ve temiz hava sirkülasyonu gibi düzenlemeler de dahil olmak üzere Gemi'nin mantığı hakkında yazdı. 16. yüzyıl geometricisi Johannes Buteo geminin iç boyutları üzerinde çalıştı. Ayrıca Nuh'un öğütme değirmenleri ve dumansız fırınları için de yer ayırmıştır. Daha sonraki insanlar da onun modelini kullandılar.

17. yüzyıla gelindiğinde Amerika kıtası keşfedilmiş ve keşfedilmeye devam ediyordu. Bu da yeni sorunlara yol açtı. Tufandan sonra tüm türlerin tek bir noktadan tekrar yayılması gerekiyordu. Bariz cevap, insanın Babil Kulesi'nin yıkılmasından sonra kıtalara yayılmış olmasıydı. Farklı gruplar yanlarında hayvanları da götürdüler. Yine de bazı sonuçlar tuhaf görünüyordu: 1646'da Sir Thomas Browne, Kuzey Amerika yerlilerinin neden at değil de çıngıraklı yılan aldığını merak ediyordu? "Amerika'nın av hayvanları ve zararlı hayvanlarla dolu olmasına rağmen o gerekli yaratık olan atı barındırmaması çok garip."

Browne, kendiliğinden oluşum kavramını sorgulayan ilk kişiler arasındaydı. Kendisi bir tıp doktoru ve amatör bir bilim adamıydı ve bu gözlemi geçerken yapmıştı. Justus Lipsius (1547-1606) ve Athanasius Kircher (yaklaşık 1601-80) gibi dönemin Kutsal Kitap bilginleri de Sandık hikâyesine daha yakından bakmaya başlamışlardı. İncil'de anlatılanları kendi zamanlarındaki doğal tarih bilgisine uydurmaya çalışmışlardır. Ortaya çıkan hipotezler önemliydi. Bitkilerin ve hayvanların coğrafi dağılımının incelenmesinin arkasındaki itici güç oldular. Bu tür bir çalışma 18. yüzyılda biyocoğrafya haline geldi. Doğa tarihçileri iklimler ile bunlara adapte olan hayvan ve bitkiler arasında bağlantılar kurmaya başladılar. Önemli bir teori, İncil'deki Ararat'ın farklı iklim bölgeleriyle çizgili olduğunu söylüyordu. İklim değiştiğinde, ilgili hayvanlar da yer değiştiriyordu. Sonunda yerküreyi yeniden doldurmak için yayıldılar.

Bilinen türlerin sayısının giderek artması sorunu da vardı: Kircher ve daha önceki doğa tarihçileri için Sandık'ta bilinen tüm hayvan türleri için yer bulmak pek sorun değildi, ancak Kircher'den sadece birkaç on yıl sonra John Ray (1627-1705) çalışmaya başladığında çok daha fazlası bulunmuştu. Hayvan çeşitliliğinin tamamını Gemi hikayesine dahil etmek giderek zorlaşıyordu ve 1700 yılına gelindiğinde çok az doğa tarihçisi Nuh'un Gemisi anlatısının gerçekçi bir yorumuna inanmak için herhangi bir neden görebiliyordu.

2011 yılında Hollanda'nın Dordrecht kentinde Nuh'un gemisinin tam boyutlu bir kopyası inşa edilmiştir.